2005年一开场，花冠、威驰、威姿、威乐、马自达M6、奇瑞QQ、风云等七大系列车型，几乎同时扯起降价大旗，此前宣布降价的还有东南汽车全系列车型，VOLVO、路虎和斯柯达等进口车，刚刚宣布降价的有国产宝马；与此形成对照的则是，国产奥迪日前忽然宣布全线涨价2万元，随后广本飞度、一汽宝来等价格应声上调，凌志、
宝马等高档进口车市场价格也出现了不同程度的攀升。
一时间，或涨或跌，一派“乱花渐欲迷人眼”的景象。
一位合资汽车公司的内部人士指出，在经历了2004年10余轮降价风潮导致整个市场持币待购之后，几乎所有的厂家都在重新调整规划、整合渠道，车市正面临一场全面的价格体系重构。
车价涨跌各有因由
上海永达汽车销售公司有关人士告诉记者说，根据他们手头的资料显示，2005年元旦是中国汽车历史上单天降价品牌、车型最多的一天。有关人士指出，导致2005年一开始就涌动降价风潮有其必然性，因为元旦和春节是车市传统销售旺季，汽车厂家、经销商选择这段时间大搞降价促销在情理之中；另一方面，一些汽车企业为了完成2004年制定的生产任务增加了很多库存，需要消化以为2005年的新车腾出市场及价格空间；加上进口车配额取消、关税降低等原因，车价持续走低成了必然趋势。
至于掺杂在降价风潮中的涨价声，VOLVO中国区总裁王荣祥认为，与钢材等原材料的价格上涨有关。2004年汽车原材料成本居高不下，仅钢材价格就涨了一倍左右。再加上美元疲软，从欧洲和日本进口的汽车零部件也增加了成本。相关业内人士则指出，进口车市场出现的价格攀升的另一个关键因素则是本来将在今年1月1日废弃的许可证制度被延期，加上进口车将要实行落地完税、品牌专卖等政策，经销商对进货普遍持谨慎态度。
车价的变化尤其是接踵而至的降价消息吸引了消费者的眼球，据上海永达汽车销售公司市场部有关人士樯埽绽矗来锏牟糠制放谱舻昀铮土髁棵飨栽黾樱榭龊玫纳踔链锏搅似绞钡氖丁５渤腥纤担吹娜硕嗦虻娜松伲壳霸谙可喜⒚挥谐鱿置飨缘脑龀ぁ?
降价仍是大势所趋
业内人士普遍认为，车价受原材料上涨、政策变化等影响，短期内出现上涨属于正常情况，在国内部分车价尚高于国际车价的情况下，随着规模的扩大、成本的降低，今后降价仍是大势所趋。
一位合资汽车公司的内部人士告诉记者，2004年持续全年的混乱价格战导致了整个车市的低迷，进入2005年后，几乎所有的汽车厂家都在调整产量、重新整合销售渠道，现阶段正是今年整个价格体系的“重构期”，这是目前价格体系混乱的根本原因。他同时指出说，从长远来说，降价固然是必然趋势，但类似去年那种盲目的“恶性”连续降价将不会在今年的车市出现。
业界关注
汽车定价权将多元化
种种迹象显示，除了汽车生产厂家的调整和整合之外，经销商和消费者也将越来越多地介入汽车定价。事实上，从2004年开始，尽管很多厂家在降价时都强调说是“抢先出手，将价格调整到消费者的期望值”，但实际上，降价很多时候都是迫于市场压力。一位汽车厂商的高层在接受记者采访时坦言随着车市的持续低迷，厂家的定价权已在渐渐减弱。
有关业内人士指出，尽管厂家仍然是汽车定价的主要决定者，但在未来一段时间的价格体系重建过程中，经销商和消费者的话语权将大大加强，尤其是一些实力雄厚的经销商，将在很大程度上主导车价的跌幅。东风日产一位高层在接受记者采访时透露，一些厂家在选择经销商时，出于对定价权下移的担心，甚至已在刻意避开规模较大的经销商。(本报记者 刘放)
