马来西亚海事研究所负责人贾法尔·拉里对法新社记者说：“国际海事局的最新统计数字显示，自从去年12月26日的灾难后，尚未收到一起海盗袭击或武装抢劫的报告。在我看来，惟一的原因就是大海啸的 冲击。”

　　据美国《时代》周刊报道，马六甲海峡的长度约为800公里，每年有大约5万艘承载着全世界1／3贸易货物和1／2原油的船只通过。新加坡附近的海峡最狭窄处，宽度仅为2公里，过往船只极易遭到袭击。国际海事局在去年11月发布的报告中提到，尽管从全世界范围看，去年的海盗活动减少了1／3，但仅在马六甲海峡就出事20多次，几乎相当于该地区2003年袭击事件的总和。

　　国际海事局说，印尼群岛一带仍是海盗最猖獗的水域，海盗几乎通行无阻，他们把数百个岛屿和海湾当作基地和避难所。亚齐的海盗甚至向索马里海盗看齐，疯狂绑架人质以换取赎金。一名驻扎在苏门答腊岛东海岸的军官曾对西方记者说，印尼海军“薪水少、装备差、士气低落。海盗的船速比我们快，财大气粗，消息也比我们灵通。我们根本没有希望。”

　　但这种情况被一场大海啸改变了。亚齐是印尼分离分子和海盗活动最为猖獗的地区，也是这次受海啸灾害最严重的地区。当地有消息称，印尼分离组织“自由亚齐运动”在灾难中元气大伤。而分离组织与海盗有着千丝万缕的联系。拉里说：“这些海盗要么在灾难中死了，要么就是抢劫工具被毁。”

　　此外，在昔日的恐怖水道上，新出现了一些国家的军舰和救援船，军用直升机也不时从高空掠过。就是胆子再大的海盗，也不敢在此时轻举妄动。分析人士还指出，由于担心余震，最近在马六甲行驶的商船减少，这可能也是未出现海盗袭击的原因之一。拉里希望马六甲海盗再也不要杀回来了。

编辑：魏巍