全球著名会计师事务所毕马威昨天发布全球汽车业的年度调查报告，报告指出，产能过剩问题是目前全球汽车业面临的最大问题，汽车业今年产能还需进一步压缩400万辆，才能使产能过剩水平降到20%以下。报告还称，中国的汽车厂商对于市场过分乐观，产能过剩问题尤为严重。

　　毕马威的年度调查报告将产能过剩问题视为当前 汽车业面临的最大问题，毕马威在广泛调查了全球汽车业管理人士对于市场前景的态度后，认为受调查者总体上对于市场前景“过度乐观”。

　　毕马威负责汽车业的咨询师迈克·史蒂文顿表示，在调查中，75%的答复者声称，产能过剩水平低于20%，但我们认为实际水平约为25%。目前大多数高管对于自己公司的财务状况都抱有很高信心，认为最晚明年汽车业就将重新恢复高增长。

　　毕马威警告，汽车业的高管们应该从“形势大好”的梦幻中走出，如果他们坚持认为该行业长期产能过剩的问题正得到控制，那他们是在回避现实。

　　毕马威研究指出，这些错误的“过度乐观”情绪大部分涉及中国汽车市场。尽管中国最近新上马了一系列的汽车项目投资或扩产，但2/3的高管人士却对此视而不见，不是称中国不存在产能过剩，就是说产能过剩水平在10%以下。事实上，在中国汽车生产能力急剧扩大和政府以“软着陆”为目标的宏观调控影响下，中国汽车市场去年已现疲态，汽车销售的增长速度大为放缓，各大汽车厂商和销售商都经受着库存增加的考验。

　　毕马威对中国汽车市场的前景总结道：“尽管我们预计销量在未来几年还将持续增长，但产能过剩仍是未来10年的一个问题。即使2007年的预期销量将达310万辆，但这仍将意味着得全部产能的利用率不足60%。”但毕马威似乎也看到了中国汽车厂商的“一线生机”，认为绝不能低估中国汽车业的出口潜力。

　　毕马威承认，现在一些汽车厂商已经开始解决产能过剩问题，如通用汽车在欧洲裁减1.2万个岗位，预计年产量将减少20万辆。但史蒂文顿表示，目前还不清楚这些减产努力是否足以改变供大于求的状况。