“13万的车变成了10万，10万的车则变成了七八万。眼下的车价真是没个谱，才一年时间就齐刷刷地整体降了一个档。买车简直是在白白扔钱！”今天，一位去年元旦买车的赵先生在电话中向记者大叫“郁闷”。原因是他的1.6L宝来才一年时间就降了3万元，相当于一家人半年的收入打了水漂。

　　赵先生告诉记者，去年元旦刚 买车时，车界把13-15万元的车定位为中级车，10万元左右的车定位于经济车。以各车型中最便宜的那一款为例，当时最便宜的1.6L宝来厂价16.13万元，实际成交价15.1万元，1.6L高尔夫基本型14.98万元，威驰、爱丽舍16V、福美来在13.5万元左右，1.6L凯越和1.6L伊兰特(自动挡)14.98万元。后来上市的低配版的凯越、伊兰特的定价分别为12.98万元和12.68万元，东风标志307基本型定价为14.98万元。而经济车中的赛欧、富康、千里马、派力奥等在8—10万元之间，POLO、嘉年华、飞度等则在10—12万元左右。“而君威、索纳塔及后来上市的花冠、赛纳，及M6、蒙迪欧、都算是20万元价位的高档车，一般工薪购车族大都不敢考虑。赵先生如此总结。

　　“但是，再看看现在的价，无论是当时已上市的还是后来上市至今不过半年的，降1万、2万的是小数，降3万、4万的也算正常。”赵先生如是说。

　　记者算了算，的确如此。下面是今天记者以消费者身份向各公司“探”到的各种新车最低配置车的最低报价。中级车中，元旦期间“新三样”基本型底价普遍降至10.5—10.8万元，1.6L高尔夫跌进12万以内，宝来、东风标致307约12—12.5万元，而爱丽舍16V、威驰则分别降至9万价位。昔日的高档车中，最便宜的花冠、索纳塔、阳光、赛纳纷纷跌破15万，有的跌进14万，而M6、蒙迪欧、雅阁、蓝鸟等纷纷跌破20万大关，最高降价达4万元。经济车中，当时10—12万元左右的POLO、嘉年华、飞度等基本型现在普遍降到了八九万元，而当时的10万元以下的赛欧、富康、千里马、派力奥等经济型，市场实际报价普遍为6—8万元，成了“绝对经济型”。而10万元以上的车，一般降幅都在2—3万元之间，多的如高尔夫一年降三次，明降暗降近4万元。当然，这些车型中，有些是减了配置的，但总体看，去年车市价格战波及全行业上百种产品，年平均降幅13.1%，最高达到25.4%。

　　“虽说是早买早享受，但这么个降法怎能不让买车的人心痛，未买车的人捂紧钱袋！”采访中，不少消费者这样表示。还有的干脆说：不买就是省钱，买车就是扔钱，不急用暂时就别买。

　　据专家预测，未来四年左右车价还要再降50%，今年首当其冲。理由是，由于2002—2003年汽车销量增速超过35%，2003年我国不少汽车企业纷纷决定扩产。而汽车产能形成周期通常需要18个月以上，因此我国产能大幅增长预计将在今年出现。但另一方面，今年的需求萎缩不会有大的反转，所以产能过剩、库存积压、降价、淘汰仍将是今年车市的主题词。但这并不是说车不能买，但买车最好以实用为先，忌攀比。(记者 李岩侠)