在如今房地产发展中，郊区、甚至远郊区越来越受到重视，这一方面得益于郊区房价相对较低，另一方面则是城市发展的需要。然而，交通问题让很多工作在市区的人对郊区住房望而却步。鉴于此，很多开发商、媒体，甚至专家学者撰文建议政府，要求增加市政交通建设，尽快打破交通瓶颈。要求得到完备的交 通支持，为工作和生活提供方便，这是无可厚非的。但咄咄逼人的建议声音却让人感觉似乎有了交通，入住率、后续发展等一切问题都将迎刃而解，这显然有点偏颇。

    近年，郊区房地产发展迅速。但是尽管房子卖得不错，入住率却一直在低位徘徊。有人士指出：市郊“过去晒地皮，现在晾房子”，夜晚的人气指数极低。于是，开发商们开始大力呼吁开通小区巴士，有些开发商甚至自己花钱和公交公司合作，交通似乎成了入住率不高的“惟一”原因。但事实是，尽管交通有了一定改善，低入住率却依然存在。应该说，开发商的出发点是好的，但关键问题是，交通畅通了，大多数买不起私家车的人们还是要为生活、工作来回长距离地奔波。进一步考虑，交通改善了，市郊的入住率能否一定得以真正改善？市郊房地产市场的后续发展是否就一定有强大支撑呢？

    从长远来看发展工业、增加就业机会，将成为治疗郊区楼市入住率低的有效良方。实际上，以发展产业带动地区房地产的成功例子很多。如城阳新区，因为引进了大量的“三资企业”为当地带来很多的就业机会和人气。这样一来，不少原本工作单位离家很远的人，便将生活中心转移到新区来，从而解决了入住率低的问题，新区的房地产市场发展也有了后续支撑。

    所以说，选择能对当地发展具有带动性的、能支撑起当地消费的产业，然后对产业进行充分发展，才能吸引人口的流入，从而推动郊区商业的发展和完善，最终真正提高郊区居住的成熟度。即“产业发展———人口导入———居住成熟度”模式，才是推动郊区房地产发展的救市良方。对市郊卫星城房地产来说，加快交通等基础设施建设是一方面；高度重视产业的发展，增加当地的就业机会，以产业来吸引人气，推动房地产业的真正繁荣也是迫切和紧要的。 秋实