见到远舰，第一感觉就是和索纳塔很像，车身侧面二者几乎一模一样，原因很简单，它们都出自现代起亚的MSC平台，为了节约成本，远舰与索纳塔甚至还共用车身模具。不过既然是两款不同的车， 自然还会有很多不同之处，前脸与尾部造型就是远舰区别于“兄弟”的直接表现。

　　起亚一贯的横条状散热格栅造型是远舰最好的身份说明，简洁大方的方形前大灯与索纳塔圆滑的“花生灯”形成鲜明对比，显得稳重了许多，单独设置的雾灯显然是借鉴了奔驰E系的设计，几道发动机罩线沿着车灯向上挑起，有点捷豹的影子。与索纳塔相比，远舰降低了些车身，不过有些偏低的腰线看上去让人不太舒服。尾部造型是远舰另一个值得称道的地方，内敛的车尾设计很显档次，配合红色的长条状尾灯，让整个尾部厚实气派，这一造型与竞争对手别克君威有几分相似。虽然在远舰的外形上有很多我们熟悉的影子，但决不会影响它稳重大方的形象，况且模仿学习并不是什么坏事。

　　远舰在国外采用的是2，5升排量发动机，不过国产后的动力系统只有2.0一个级别，这台发动机大家并不陌生，它其实就是索纳塔目前使用的发动机，二者的功率、扭矩完全相同。远舰共有两款变速箱与这款发动机搭配使用，顶配车型使用的是四挡手自一体式变速箱，而刚刚推出的豪华版则用了5挡手动变速箱。

　　自动挡远舰成为我们的首选试驾车型。怠速状态下发动机的声音和振动非常小，坐在车里几乎感觉不到，挂上D挡起步还算平顺，但由于能力有限，深踩油门也没有很强的加速感，发动机噪声随着转速在逐渐提高，还好隔音做得不错，不至于造成扰人的结果。当转速达到1500转时，即能感受到明显的动力输出，急加速时1挡可以坚持到5000转才换挡，不过换挡后转速回落较大，加速有明显的顿挫感，3挡时，车速已经可以达到100公里／时以上。跃上4挡后，时速可继续上升至140公里，发动机转速则会稳定在4000转以内，此时如果想继续加速，可以使用手动模式强制降挡，将转速迅速升至5000转以增加动力输出。换为5挡手动后，远舰的起步加速状况得到很好改变，挡位间隙比较小，换挡很平顺，能够保持良好的持续加速性，不过尽管如此，从远舰身上依旧找不到驾驶马6的那种冲劲。

　　如果说在动力性上远舰还能够让人满意，那么在操控性上就显得不够理想了。也许是为了最大程度地满足舒适性要求，远舰的悬挂被调校得过于柔软，高速行驶时，几乎所有的颠簸都被化解为温柔的起伏，再加上柔和的加速，真的有一种坐“老板”车的感觉，不过由此带来的负面影响就是驾驶时的操控性被打了不少折扣。

　　行驶在厦门宽阔海边的大道上，仅有的几个弯道让远舰过弯能力的匮乏暴露无遗。在高速过弯时，远舰的车身侧倾相当明显，有一次甚至出现了轻微的侧滑现象，这虽然与韩太轮胎的糟糕表现有关，但更多的问题应该还是出在悬挂上。经过几次冒险的尝试后，我不得不将车速降低到40公里／时以内再过弯。悬挂偏软的另一个表现就是点头现象，在正常行驶时刹车，车头会有较为明显的前倾。

　　远舰采用了先进的EPS电子感应助力转向装置，这让方向盘变得轻巧灵便，在低速时毫不费力就可以随意转动方向盘，相信大多数女性消费者会感到满意。不过如此轻的方向与柔软的悬挂配合起来，让路感丧失殆尽，驾驶乐趣也就无从谈起。只要不急踩油门，远舰就会很听话地任你摆布，驾驶它是一种平和的享受，速度会在不知不觉中提升，升挡降挡也悄无声息，在这种状态下你可以完全放松地去开车。当然，你也不会找到那种激情爆发的感觉。远舰很适合跑高速，高速时稳定性不错，风噪和胎噪也都在能忍受范围内，只是少了巡航功能有些美中不足。

　　看到远舰并不出色的操控性，就明白了悦达起亚为什么将宣传重点放到对舒适性与配置的宣传上，毕竟扬长避短才能在竞争中占得先机。远舰的内饰设计与索纳塔也颇为相似，浅色真皮构成了内饰的主色调，仿桃木饰板被大量运用，让内饰很显档次。狭长的中控台设计与索纳塔如出一辙，不过造型和黑色塑料面板有些过时。远舰4.7米多的车身保证车内空间很充足，尤其是后排空间值得表扬，可惜的是车身高度不够，前排头部空间稍嫌不足。

　　与对手们相比，远舰在配置上还是具有一定的优势，在顶级车型中我们可以找到几乎所有中档车的标配。拉开车门，中控台上的液晶屏很扎眼，这是远舰夸张的10碟DVD影音系统，当车速超过40公里／时后，液晶屏会自动关闭，避免驾驶员分神。在安全性上远舰拥有倒车雷达以及4安全气囊等一系列装备，此外，语音提示功能也是标配，在起步时会提示驾驶员系上安全带，如果在磨合期内车速超过100公里／时，系统会发出超速提醒，很显人性化。当然，这些配置在远舰豪华版上都将不复存在，不过按13.98万元的价格来说，豪华版远舰的性价比优势依然明显。

　　尽管远舰刚推出之时由于定价的问题并不被人看好，但随着悦达起亚的高层人事变动，全新价格的远舰得以亮相。虽然这一举动有些“补漏”的嫌疑，但终归还算及时，较高的性价比有助于远舰找回很多徘徊的目光，毕竟想要在“黄金排量”的2.0轿车市场打拼，没有些真本事可不行。

　　撰文、摄影/王鹏