新年伊始，丰田系列的花冠、威驰等轿车已普遍降价2万至2.5万元。臧磊摄 　　

　　2004年的车市终于划上了句号。2005年元旦车市行情 牵动了许多持币待购的消费者的心。经历了降字当头的2004年车市，终于到了“辞旧迎新”的关口，岛城的汽车经销商们仍然分成为两大营销派。

　　辞旧迎新“降”字当头

　　“现在可是年底冲量的最后机会了，我们的库存车存货已经不多了，现在买车价格绝对可以拿到最低价。”昨天记者逛遍岛城几大主要车行，脑海里留下最多的就是这句“最低价”的承诺。尽管降价声连连不断，但终是“雷声大雨点小”。对比京广沪三地，如果用“狂热”来形容京广沪车市，岛城至多只能算个“冲动”。

　　岁末降价冲在最前沿的当属丰田旗下的花冠、威驰，2004年12月29日丰田车行销售人员给记者的“惊喜”报价是，威驰GL－i手动挡130000元降至114000元，花冠GLX－i188800元降至172000元，并叮嘱元旦还有更大惊喜，结果当日晚上两款车型的网上报价已经降至107700元和169800元。一天的时间，2万元的降幅就这样来了个“自由落体”。

　　别克凯越的报价也让人乍听诱惑很大。车行销售人员介绍，别克凯越1.6LX是目前最畅销车型，年末优惠幅度加大，订车量猛增，原价12.98万元现在11万多元就能拿下，这位销售人员还悄悄地给记者写了一个“底线价”10.88万元，并解释道，“这可是把元旦促销价提前拿出来优惠了。”

　　除这两款车型外，其他车行的报价似乎都是前段时间的价格，最多让利几千元，鲜有突破万元的可能，究竟在买车的时候能省4000元还是5000元，就要看消费者自己的砍价本领了。

　　“硬骨头”硬靠到底

　　比起动辄把价格拉下上万元的车型相比，只优惠个一两千元似乎只能被誉为“保守”派。尽管买车时找不到砍价的兴奋，不过到手后还是挺有踏实感。

　　04款POLO算是这样一块“硬骨头”。尽管今年两厢车市新车辈出、频繁降价也使POLO感到了价格压力，但有上海大众的雄厚实力作后盾，POLO的降价总是轻手轻脚，而岁末报价更是“不叨叨”。销售人员告诉记者，上海大众对04款POLO实行的是定制销售，即按照销售量制定生产计划保持零库存，没有了库存压力自然不用频繁挥舞降价的大棒指挥市场。

　　还有一些最近新上市或刚到货的车型也没有受到年末影响。比如两厢别克凯越“活力激扬”售价13.68万元分文不降；起亚远舰不同配置从139800元到218800元不等，鲜有降价余地。

　　今年车市仍会降不停

　　记者在采访中了解到，许多经销商对搞促销刺激车市已经引不起兴奋。首先，目前大部分车型市场售价都要比厂家指导价格低，经销商已经是保本甩货了。其次，岛城的经销商数量少，竞争也没有京广沪那样白热化。

　　车市不稳，消费者购车就会不放心。业内人士分析，从长远看降价还会是一种常态。只有当中国车价比国际车价平均水平低5％左右时，国内车价才会最终趋于稳定，否则，降价将难言停止。

　　据分析，今年汽车价格还会继续下降。首先是进口车存在着巨大的降价动力，给国产轿车形成较大的压力。而更大的降价动力来自于国产车竞争强度日益加大。当前国内有100多个汽车厂家、20000多家经销商，产能过剩突出、经销商竞争激烈特点鲜明。记者刘兰星