一系列沉甸甸的数字，使人们可以作出这样的评价：二○○四年是青岛港口发展史上一个重要的里程碑
年终岁末，青岛港喜讯频传———
集装箱吞吐量超越500万标准箱大关，一举跻身区域性国际航运中心行列。
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p;与此同时，青岛港矿石吞吐量超越5300万吨，进一步巩固了大陆沿海第一大进口矿石中转港的地位，并跃升为世界外贸矿石接卸第一大港；进口原油突破2300万吨，成为大陆沿海第一大原油进口港；全港吞吐量已突破1.6亿吨，在大陆沿海港口中名列前茅。
这一系列辉煌的数字告诉我们：港口的跨越式发展，已成为大青岛2004年发展中最振奋人心的亮点之一。这一系列辉煌的数字还告诉我们：正是站在这个新的起点上，大青岛正在以更饱满的激情阔步迈向中国北方国际航运中心。
未来竞争赢得先机
细细地品味这些沉甸甸的数字，我们会感受到它们所蕴含的分量，同时也会感受到大青岛港口经济未来发展的希望。
可以这样评价，2004年是青岛港口发展史上一个重要的里程碑。正是在这一年，青岛港的港口地位在全国乃至世界范围内得到了质的跃升，从而真正夯实了迈向国际大港的基础。
做出这样的评价，主要是基于这样几个数字。
在全国范围内，今年青岛港仍然保持了中国第三大集装箱大港的优势地位。特别是在中国北方，青岛港名列第一，已形成较强的竞争优势，与天津、大连港拉开了较大距离。青岛港今年集装箱吞吐量达515万标准箱，而天津港和大连港集装箱吞吐量分别逾400万标准箱和200万标准箱。这也就是说，青岛港与天津港、大连港在争建中国北方国际航运中心的竞争中，抢占了第一轮的先机。
在世界范围内，预计青岛港作为世界集装箱大港的排序可提高一到两个位次，即名列世界集装箱大港第12或者第13位，向着世界集装箱大港前10强又迈进了一步。
国际航运中心网络基本形成
可以说，这些成绩的取得，是市委、市政府高度重视、积极推进“以港兴市”战略的结果，是青岛港十余年来卧薪尝胆、励精图治的结果。
从上个世纪80年代末开始，在市委、市政府的关心支持下，青岛港人瞄准世界先进水平，克服重重困难，不遗余力投巨资加快码头建设，在全国沿海港口建设现代化集装箱深水泊位的竞争中，抢占了先机，形成了核心竞争力。在此基础上，跨入新世纪的青岛港人广泛寻求与世界级大船公司的合资合作，与世界级船公司铁行、中远、马士基合资组建前湾集装箱码头有限公司，为青岛港的集装箱事业插上了腾飞的翅膀。这一系列审时度势的重大决策，使青岛港集装箱事业连年保持强劲增势，平均每年的集装箱吞吐量增幅都保持在20％以上，长年保持了中国北方最大、大陆沿海港口第三大集装箱大港的竞争优势。
特别是今年以来，青岛港人以创“振超效率”为世界一流效率为目标，进一步完善码头综合配套服务功能，实现了与国际港口先进管理模式的有机接轨，使集装箱事业实现了跨越式发展。青岛港雄厚的实力赢得了各大船公司和各大货主的信赖，引来了大批航线和箱量。各大船公司纷纷上新线、换大船、多中转、开大列，至目前全年已增开航线25条，航班每月达到420班。一个区域性国际航运中心的航运网络已基本形成。
大中转期待破题
在享受胜利成果的同时，我们更应该认识到，这些成绩的取得只是暂时的，而在未来的竞争中，我们将面临更大的压力。
首先，应该看到500万标准箱只是一个区域性国际航运中心的基准吞吐量。而且，严格地来讲，衡量其是否为航运中心，还有一个重要的指标，就是集装箱的中转比例至少应该达到20％以上。在这一点上，青岛港还有明显差距。目前，青岛港的中转箱比例一直在10％左右。虽然绝对值和比例在中国大陆沿海港口中列第一位，但距离航运中心的标准还有相当距离。
同时，还应看到我们在腹地经济上的劣势。可以这样说，青岛港如果不在国际大中转上真正破题，单纯地凭借直接箱源，今后几年很难有大的增长，甚至难以保住中国第三大集装箱大港的优势。
据预测，今年上海港和深圳港的集装箱吞吐量将分别达到1500万标准箱和1400万标准箱左右。另外，宁波港的吞吐量也超越400万标准箱，同比增幅高达40％。按照这种发展态势，今后两年，宁波港很可能超越青岛港，列中国集装箱大港第三位。
客观地分析，我们会看到上述三港集装箱吞吐量的猛增受腹地经济的拉动较明显。从近年的情况可以看出，在全国外贸进出口总额中，广东省占据四分之一强，以上海为龙头的长江三角洲地区占据四分之一强，而山东省仅占二十分之一。这就是说，按我国集装箱生成系数每亿美元外贸额生成0.52万标准箱计算，青岛港在直接箱源的产生上与上海、天津、宁波三港相比，有明显的先天不足。
这也从另一个角度再次强调了青岛港发展国际中转的重要性。明年青岛港要有大发展，必须在中转上真正破题。让人们感到欣喜的是，青岛港正在这方面迈出崭新的步伐。明年，随着“万国码头”的建设和“区港联动”试点的实施，青岛的港口发展在探索自由港区政策、发展中转业务上，将会有新的突破。
相信伴随着青岛新一轮港口建设和发展步伐的加快，一个世界级中转大港将崛起在胶州湾畔。本报记者
