青岛公交集团二公司再推10余种“行车工作法”

    本报讯 公交二公司363路线“节油大王”矫立敏的先进事迹经本报报道之后，向矫立敏学习驾驶技术和节油经验的人络绎不绝，公交集团掀起了“外学许振超、内学矫立敏”的热潮。以矫立敏为样板，公交二公司所属4个车队全部推 出了自己的“行车工作法”，目前10余种在公交线路上切实有效的工作法已经在公司里推广开来。

    据了解，在矫立敏的影响带动下，363路线广大驾驶员自觉运用“立敏工作法”安全行车、节油降耗，形成了积极学技术、钻业务、比奉献、练绝活的良好氛围，同时，二公司所属的四个车队结合实际，也都推出了适合各自车队和线路具体运行情况的优秀“行车工作法”。目前，矫立敏所在的路队3路、368路、9路、207路等7条路线都有职工对各自的行车经验进行了提炼和总结，一些操作性强、实用价值高的“行车工作法”将逐步得到推广应用。

    原二分公司22路队驾驶员刘忠品根据多年的工作实践经验提出了“中速行车操作法”，这种行车工作法不仅保证了行车安全，最大限度地对车辆部件起到保护作用，防止了钢板断裂、轮胎的磨损等机械故障的发生，而且又提高了服务质量，达到了让大多数乘客满意的服务标准，还在节能方面也有很大的潜力可挖。如：百公里油耗数为21升，采用中速行车法的油耗可能就在18－19升左右。他曾驾驶的0181号车，当时油标为15升／百公里，可经过中速行车实践后，车的油标为13升／百公里。这样直到0181号车报废，共节约燃料8000余升；22路队驾驶员闫振明和一O九路队驾驶员董克林提出“车辆性能最佳状态工作法”，如：化油器是根据满载全负荷要求设计的进油孔，我们可根据线路路面情况、车载量、时速等略加改进，路线客流量小、满载率低，就可以将化油器进油孔缩小一些，并根据路面坡度合理调整开启角度。同时始终做到人勤车不懒，对车辆精心维护保养，降低故障频率，合理调整和应用车辆各部件，使油电路系统、传动系统等达到最佳运行状态；118路队驾驶员纪永杰提出“规范操作工作法”，行驶中做到“脚轻手快”、“轻踩缓抬”，正确使用低、高速挡位，善于利用车辆的惯性，轻踩油门，缓抬离合器，上下坡控制好车速度，哪里该减速，哪里该加速，哪里可以合理滑行，都做到心中有数，使规范操作成为节能降耗的一个重要环节。

    “立敏工作法”和一系列优秀行车工作法的推出，使公交集团广大驾驶员受益匪浅，使得公交集团在油价上涨的压力下仍然能够平稳运行。据了解，3路队644号车今年8月份浪费燃料240升，经矫立敏为该车调整化油器并进行技术指导后，9月份即看出明显成效，10月和11月浪费燃料仅为每月50升左右，目前公交集团全部线路、全部驾驶员、全部车辆正在经受这样的“节油教育洗礼”。许多驾驶员拿着《矫立敏工作法》这本小册子表示，工作中要做到勤看、勤学、勤动手，认真研究驾驶操作技术和车辆维修技术，严格按照驾驶规范要求，结合本线路特点去操作，更好地为公司挖潜降耗、增创效益。（本报记者徐瑞蔓）