“凯越优惠2万元、福美来优惠7000元、伊兰特降1.1万元、中华让利1.5万元、阳光降价1.8万元、爱丽舍下调价格1.4万元、富康最低降至6.6万元……”临近年底，北京、广州等城市的车市降价用疯狂来形容绝不为过，而记者从岛城一些车行了解到，同类车型在青岛的降价力 度并没有那么大，并且降价时间有滞后的现象。为何岛城车市的表现如此迟缓？昨天，记者就此采访了部分车商。

　　降价声不绝于耳

　　从11月底开始，北京、广州等全国几个大城市的车市降价声不绝于耳，车价不断下调使得预计车市走向的专家们也颇为头疼，因为谁也没有料到近期车市降幅竟会大大超出此前的预测。看着外地车市降价信息连连，岛城消费者也暗自欣喜，或许能在年底“捡”辆便宜车回家呢。

　　青岛车商很忸怩

　　然而，记者近两天走访一些车行时却发现，无论是直接降价、让利优惠还是自己砍价，岛城车商降起价来似乎有些忸怩，多数降价车型的价格比北京、广州等城市平均高了两三千元。

　　降价原是为返利

　　荣青公司上海大众车行副经理阎军告诉记者，临近年底，按照车市惯例许多经销商迫于销售压力，一般会有一定幅度的让利。今年车市的惨淡大家有目共睹，经销商手中此时或多或少都积攒了部分库存车。为了顺利拿到生产厂家给完成计划的经销商奖励的返利，一些车行在年底前用降价的方式对库存车销量进行最后冲刺，有些甚至将价格压到进价，以求拉平整年的销售量。

　　降价尾随外地走

　　一位刚调整过价格的车行负责人告诉记者，青岛市汽车销售市场尽管干得艰难，但比起北京等城市一类车型七八个经销商的形式竞争还不算最惨烈。目前青岛一般同款家用轿车的经销商只有两三家，在外地经销商为抢夺市场自行压价的时候，青岛的几家车行一般也会有信息沟通与外地响应，默契地同步降到一定价位，但时间比外地有滞后，降价力度也稍逊。

　　价差维持两三千

　　这位负责人强调，尽管青岛市场降价力度不如北京等城市，但销售差价一般会控制在两三千左右，因为如果价格差过大，势必会造成本地客户外地提车的情况，从而对整个青岛市场形成威胁。记者刘兰星