2004年11月2日，北京现代邀请了一部分国内汽车媒体来到了贵阳，先期领略了途胜的风采。虽然大家都曾经在北京车展上见到过这款车，但对于零距离接触，大家还是表现出了极高的兴趣。

　　与国内大多数SUV车型相比，途胜的身材并不算高大，却也显得英气逼人，主要是其外观造型融合了太多的元素。像北美车型的简洁和硬朗，欧洲车型的随意和浪漫，以及日系车型的曲线结构，都在途胜的造型上得到了体现。由前大灯两侧一直延伸到车尾的棱线与腰线以及防擦条一起，为途胜营造出强悍的气势。散热格栅简洁明快，发动机舱盖边缘以及前保险杠的设计富有动感和力度，配合五边形前大灯，使得整个前脸显得咄咄逼人。侧面望去，前保险杠到前风挡，前风挡到车顶，再由车顶到车尾，都有很好的曲线过渡，增强了整车的动感。虎头岂能蛇尾，途胜的尾部设计依然精彩，在类似于掀背式轿车的尾部上缘，布置了一个迷你型的收音机天线，而要取放不是很沉重的物品时，无需打开行李舱盖，因为后风挡可以单独掀开。当然，美观、实用的车顶行李架是SUV车型必备的物件之一了。

 
发动机                         仪表

 
座椅                     座椅控制

　　打开车门可以发现，途胜的内饰也独具匠心。以往韩国车的仪表台采用大曲面造型，难以在上面摆放一些物品，而途胜的仪表台运用了棱角分明的曲线，并在中控面板的上方设计了一个凹槽，可以临时搁放一些小物件，像手机、钱包什么的。仪表板上的车速表采用椭圆和圆套在一起的造型，并以金属环镶嵌，比较独特。换挡杆置于中控面板下方，周边采用银色装饰面板，与中控面板形成一体。真皮座椅、仪表台以及真皮转向盘等都采用浅灰色调，这也是国内消费者最为喜欢的色调之一。

　　实用性一直是韩国车型突出的特点之一，途胜也不例外。在途胜内部，随处可以看到实用的设计，像杯架(杯托)、储物盒以及小挂钩等，分布在各个座椅的周围，车内后视镜上方的眼镜盒、转向盘下方的雨伞槽以及前排座椅椅背上的地图袋等，也都给乘客带来各种方便。途胜还可以像MPV车型那样，通过座椅的放平和折叠，随意变幻出不同的空间组合，使驾乘者能够更加有效地利用内部空间。

　　途胜有2种动力选择，一种搭载2.7 L V6发动机，最大功率为129 kW，与之匹配的是4挡手/自动一体变速器。另一种则搭载了4缸连续可变气门正时系统(CVVT)2.0 L发动机，最大功率为104 kW，可匹配5挡手动或4挡自动变速器。这两种发动机在动力性、经济性以及环保方面都代表了现代车系发动机技术的最高水平。

　　途胜采用了四轮独立悬架系统，并采用了在小型乘用车上很少应用的气压减振器，这使得途胜在正常路面的舒适性和操纵性以及越野路面的通过性结合得非常好。途胜还装备了全时智能四驱系统(ALL TIME DRIVER)，以获得行驶中最合理的驱动力分配，确保更加稳定的行驶状态。

　　在配置方面，途胜还是坚持了实用的原则。电动门窗、中控锁、电动调节外后视镜以及后风挡电加热除霜装置等自不可少，而经常用于出游的SUV，电动天窗、自动巡航系统以及带有CD的音响系统也都是必要的。虽然驾驶员座椅高低以及腰托都是手动调节，但调整起来也不费多大事，前排座椅的电加热功能更实用些。途胜最注重的还是车辆的安全性，它配置了6个安全气囊和2个气帘，并采用了4轮盘式制动器，辅以4通道控制EBD+ABS系统，再加上预紧/缓冲式安全带及带扣技术，其安全性配置已经在国产车型中首屈一指。

　　途胜作为北京现代生产的第三款车型，将于今年年底上市。据了解，先期上市的将是装备全时四驱系统的途胜2.7 V6车型，不过真正的销售最快也得到明年的1月中下旬才能展开。至于途胜2.0车型，北京现代将视市场的情况决定上市时间。源于途胜在韩国以及欧美市场的销售业绩，北京现代将途胜2005年的产销计划定为2万辆。看得出，北京现代对于途胜的市场前景还是充满信心的。

　　文并摄影 本刊记者/孙 磊、张 敏