奇瑞QQ出道以来，凭借时尚且极富个性的外型，丰富的配置，尤其是性价比高的特点深受年轻一族的喜爱，在同类车中销量遥遥领先，可有点遗憾的是，其自动挡款却迟迟未出。终于，奇瑞大手笔出来了：采用了F1赛车特有的AMT技术的QQEZ-driver日前全面上市，记者也第一时间试驾了这款机智小精灵。

　　 机智小巧、驾控自如

　　在试驾之前，奇瑞公司工作人员对该款车作了简单介绍。据介绍，与国内常规自动挡车型有所不同，QQEZdrive采用了F1赛车特有的AMT技术。AMT全称为电控机械式自动变速器，该技术是指在不改变原车变速箱主体结构的基础上，通过加装微电脑控制的电动装置，模拟优秀驾驶员的行车技术，取代原由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、换挡动作，并适时地根据车况、路况和驾驶员的主观意愿自动换挡。

　　此外，装有AMT技术的轿车合理改善了发动机的燃烧工况，比装有液力自动变速器的轿车节油将近20%，比一般的MT也要省油9%。

　　由于QQEZdrive的外观和内饰与QQ1.1基本一样(本报此前曾作过试驾报告)，在此就不在细谈了，我们测试的重点放在其匹配的0.8升发动机和AMT(全称为电控机械式自动变速器)上。

　　迫不及待地想体验一下这款发动机，随带3名成员共约200公斤负荷，首先用全自动模式，和一般的自动挡车起步无需踩油门不同，需要轻踩油门才能起步，刚起步时三缸机的动力表现确实落于1.1升QQ，但随着转速的上升推背感也逐渐强烈，发动机声音也变得悦耳起来，发动机和变速器的匹配仍算顺畅。动力比较1.1升也相当接近。

　　仍有继续改进空间

　　与此前的QQ相比，QQEZ-driver的车身钣金工艺有了明显的进步，做工和质量都可以让人接受，但缝隙还是稍大。但它在直线行驶时表现出的稳定性却出乎意料，没有出现发飘。猛打方向，车身的摇晃就变得明显起来，尤其是悬挂偏硬，在城市里行驶的舒适性无疑会大受影响。QQEZ-driver的转向助力异常的轻，好像感觉有虚位一样。在配置方面，该款车还装备了12气门顶置式双凸轮DOHC发动机，动力转向、四门电动车窗、遥控中央门锁、ABS及双安全气囊，以及深受年轻人喜爱的时尚科技配置I-SAY(CDMD)等。总体而言，QQEZ-driver的表现不俗，面对3口之家和日益堵塞的城市交通，其宽敞的空间，靛丽的外形，低廉的价格确是家庭第一辆经济型车的首选，从其数据及试驾表现来看，12气门的发动机优于spark，但控制抖动及噪声方面弱于对手，其可靠耐用度及燃油经济也有待市场考验，另外品牌号召力也弱于对手，但它的最高配置型售价为6万元左右，价格确实太有诱惑了。

　　时报记者熊成明