包头“11.21”空难发生后，全国许多地方出现航意险销售升温的势头。日前，一位保险专家表示，航意险在短期利好之后，还会回落下来。归根结底，居民保险意识的提高需要一个长期的过程。

　　空难抬高航意险投保率

　　记者从京城部分保险公司获悉，“11.21”空难之后，旅客保险意识明显提升，部分保险公司航意 险替代产品销售增长4倍。有关工作人员表示，以前一天只能卖出一两单，但现在每天都能卖出10多单。

　　除了替代产品之外，航意险产品销售也比以前提高了许多。有保险公司人士透露，以前每次飞行只有约一半人购买航空意外险，而今一般都达到近八成。而且在购买金额上也有一定上升，以前购买20元的比较多，而现在购买40元和60元的人有所增加，目的是万一出险，能获得更高额的赔付。

　　在包头机场，已经连续几天出现了航意险热卖的现象。

　　据了解，每次空难都会在短期内形成一个航意险的投保高潮，但这种现象不会维持太久。2000年“6.22”武汉空难，机上38名乘客全部遇难，武汉天河机场在此后的一段时间里投保率一度高达60％。然而，不到半年，投保率回落。其他的几次空难也有类似的现象。因此，有关人士认为，此次航意险销售激增也仅仅是突发事件的余波，不会持久。

　　保险意识、产品都要提升

　　有保险专家认为，旅客保险意识比较淡薄，航意险产品缺乏吸引力是航意险销售难以持续高潮的主要原因。

　　一位经常出门的先生在接受记者采访时表示，自己几乎从来不购买航意险产品。一方面，飞机出险率是比较低的；另一方面，飞机出险后，即使购买了保险，也不能保证自己的生命安全，只是能提供经济上的补偿。

　　有保险公司人士认为，持有这种观点的游客保险意识非常淡薄，对家人也缺乏责任感。正因为飞机出险率比较低，所以旅客才能用很少的钱购买到保险金额比较大的保险产品，因此，旅客不应该因此就掉以轻心。另一方面，虽然购买保险并不能给投保人带来更多人身保障，但对其家人将带来经济补偿。许多乘客是事业上颇有一些成就的男性，他们往往是家中主要的经济支柱，一旦他们遇难，家人的生活将陷入困境。这时，经济补偿对他的家人来说就是雪中送炭。

　　此外，保险产品中也存在一些问题，比如航意险中存在高额回扣问题。这使得航意险市场显得比较混乱，致使很多旅客不愿意购买这种产品。另外，有旅客在购买航意险产品的时候，并不十分方便。

　　专家认为，在国内保险公司开发的产品中，航意险简单易懂、廉价、便捷。公众对航意险的认可程度已经比其他保险产品高了，因此这一市场应该是具有很大潜力的。

特约编辑：舒薇霓