据新华社北京11月26日电 国家发展和改革委员会新近发布的《节能中长期专项规划》提出，在特大城市要大力发展城市公共交通系统，抑制私人机动交通工具对城市交通资源的过度使用。

    私家车要当“配角”

    规划提出，要合理规划交通运输发展模 式，加快发展轨道交通等公共交通，提高综合交通运输系统效率。在大城市建立以道路交通为主，轨道交通为辅，私人机动交通为补充，合理发展自行车交通的城市交通模式；中小城市主要以道路公共交通和私人交通为主要发展方向。

    买车鼓励“低油耗”

    发展改革委环境和资源综合利用司有关负责人指出，未来用油增长最快的是机动车。根据美国、日本、欧洲的经验，机动车节油最经济有效的措施就是制定和实施机动车燃油经济性标准，并实施车辆燃油税等相关制度，促进汽车制造企业改进技术，降低油耗，提高燃油经济性，引导消费者购买低油耗汽车。

    小排量车放心上路

    规划提出，研究鼓励发展节能车型和加快淘汰高油耗车辆的财政税收政策，择机实施燃油税改革方案。取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。研究鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费政策。

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    青岛属特大城市

    中国现行统计规定，按市区非农业人口数确定城市人口规模的等级。非农业人口20万以下的城市为小城市；20~50万人口的城市为中等城市；50万以上人口的城市为大城市；习惯上把非农业人口100万以上的城市当作特大城市。青岛市区人口已超过200万，以此标准列入“特大城市”

    各地“限车”规定

    北京：部分主要城市道路禁止1.0以下的小排量车进入行驶。未来几年，北京酝酿对小汽车征收牌照费，二环路内及交通严重拥堵地区征收道路拥挤费，引导和限制私车的使用。

    上海：在上海买车自由，但是

    上海市政府严格控制车牌，限额发放私家车牌照，并对车牌实行公开拍卖。