新华社北京11月13日专电（记者杨大鹏）中国汽车工业协会12日在北京亚运村汽车交易市场公布了10月份全国汽车工业的产销情况。在各项数据中，如果说全部整车产销增长17.58%和17.59%还算正常的话，那么轿车产量同上月相比下降19.77%、销量比上月下降7.99%的情况，可以说让所有参加新闻发布会的记者都大吃一惊。而专家 预计，年底两个月情况也不会好转。

　　中国汽车工业协会数据显示，1至10月，汽车累计产销423.01万辆和413.40万辆，同比分别增长17.58%和17.59%；但10月当月全国汽车产销分别完成37.43万辆和40.47万辆，比9月份分别下降14.47%和7.83%。其中轿车下降趋势最为明显，当月轿车生产14.71万辆，比上月下降19.77%，轿车销售17.86万辆，下降7.99%。

　　"汽车市场是真的进入寒冬了。"北亚车市商务信息中心部长郭咏表示，对于10月份的数字，大家都没有预料到。而这种"冬天"不仅仅是在北京车市、在北方地区的车市，更是全国汽车市场的普遍形势，销售量和销售额都在同时体会着这种"寒冷"。

　　10月份，烟台汽车交易广场汽车销量比9月份下滑了14.5%,销售额下滑了17.8%；西安市汽车自选市场两项数据分别下降了28%和30%；而上海联合汽车城汽车销量和销售额也分别比9月下降了34%和42%；成都西部汽车城的情况更糟，两项都出现了超过50%的降幅。

　　北亚车市有关专家认为，今年车市低迷已经好几个月了，汽车生产企业和经销商手中都已经积压了大量的库存，尽管前一阶段不少企业还表示为了完成年初的预定目标不会限产，但从现在的结果来看，大部分的企业都选择了限产来减少库存压力。

　　而谈到汽车销量下降，专家表示，该分析的原因早已说过了不止一次两次，无外乎降价、信贷、保险这些，而发生在10月当月的几件事情对今后车市的走向又带来了更为深远的影响，其中就包括刚刚上调的利率。

　　网上车市总监华雪表示，从他们的调查来看，在目前条件下购车时会选择信贷付款的消费者的比例仍在30%以上，在计划选择贷款购车的消费者中，仅有54.3%的表示购车计划不会受这次利率调整的影响，而表示会选择观望并推迟购买的比例高达45.7%。利率上涨虽然不会造成月供明显上涨，但仍吓退了一定数量的准购车人。

　　而10月国内燃油价格再次上涨和汽车油耗标准政策的即将实行，也使更多消费者意识到汽油费用已经成为汽车消费中的重要组成部分。在网上车市的调查中，消费者普遍认为，未来油价会继续走高。在最近的调查中，有73.2%的消费者判断未来油价会继续上涨，而回答会维持不变和略有下降的比例仅为20.9%，这对消费者的汽车购买情况有一定的影响。再加上中保车险的调整，所有的消费者都已经意识到"买车容易、养车难"已是事实，这些都在直接或间接地影响着汽车消费。

　　往年车市里"金九银十"的规律被一次次验证，但今年的九月已经谈不上是足金了，而十月更是让这个正确了好几年的规律被彻底颠覆了，汽车市场早于农历的"立冬"而进入了冬天。更可怕的是，这种情况很有可能继续下去。在北亚车市，从11月已经过去的这些天的情况看，"寒冬"没有丝毫转暖的迹象。

　　开完新闻发布会，记者在亚运村汽车市场转了转，一位经销商表示，"今年前三个季度汽车厂商在产、供、销的主要环节上对产品销售还可以叫做'扛着'，现在或今后一段时间里就是'熬着'了。很多东西是厂商抗拒不了的，今后只能是根据政策、根据市场变化进行自我调整，等待转机。"