2004年11月11日渝北区机场，伤者治疗的医院。

　　“乘”起落架男孩“偷渡”来渝

　　两男孩钻进川航昆明至重庆3U8670次航班起落架舱，一人起飞后摔死，一人奇迹幸存

　　昨日9点10分，川航昆明至重庆3U8670次航班安抵江北机场。当机场工作人员打开飞机起落架外舱时被眼前的景象惊呆了：一个蜷缩成一团的十几岁男孩出现在眼前，浑身不停颤抖。而来自昆明的消息是，与他一起的另一男孩在昆明机场飞机起飞时坠下当场摔死。

　　“经过低压缺氧、低温、噪音的煎熬，还能安全抵达，简直就是个奇迹！”一位机场人员发出惊叹。

　　男孩活着抵达重庆

　　神情恍惚 全身发抖

　　昨日8点10分，3U8670航班从昆明机场起飞前往重庆，并于9点10分在江北机场安全着陆。

　　9点15分，重庆机场货运公司的一名工作人员来到这架机号为6027的空客320行李舱卸行李。

　　9点25分，该工作人员惊奇地发现起落架外舱露出一块白色的布料，正常情况下，飞机着陆后，起落架舱口关闭，飞机外观应该是平滑的金属外壳，不可能有任何异物，工作人员立即向机务人员汇报了情况。

　　9点30分，飞机机舱内乘客已经全部安全走下飞机，为安全起见，负责飞机维修安检的工作人员立即疏散了现场地勤人员。一名安检人员打开了起落架外舱，令人难以置信的是，里面竟发现一名蜷缩成一团的男孩，年龄在十几岁左右，而露出的白色布料正是他的外套。

　　据在场的地勤工作人员透露，该男孩双手一直紧紧抓住舱内的一根线管，全身不停地哆嗦，看见舱门打开后，男孩抬头有意识地转动眼珠，仿佛是在告诉别人，他还活着。工作人员靠近起落架问他，“还有几个人？”男孩伸出了两根指头后，便埋下头不再说话。安检人员注意到，男孩中等身材，偏瘦，头发相当凌乱，由于男孩穿的非常单薄，加上历经一个小时的高空飞行，高空的低温、低氧、低压，让他全身出现有痉挛现象。

　　一位屈姓工作人员介绍说，男孩看上去精神异常恍惚，也非常虚弱，不单是身体的虚弱，主要是精神上受到了严重的刺激，才会出现有如此抽搐。另外，男孩是侧身靠在舱壁，所处空间非常狭窄，整个背部完全是紧靠在一根根管线上，没有着力的地方，只能靠他头部的一根管线支撑身体，也正是这根管线才救了男孩。

　　机务人员在惊异之后，想起了男孩当时伸出了两根指头，也就是说还有一个人。可是，舱内没再发现第二人，只是在男孩对面摆放着一双鞋。

　　9点38分，机坪监管部、机场公安局、机场救护中心、以及机场有关领导一齐到达现场，并带走了男孩送往机场医院。

　　机场紧急封闭10分钟

　　9点40分，机场方面决定紧急封闭所有跑道10分钟，检查和男孩同路的另一人是否掉落在江北机场。

　　10分钟后，通过仔细检查，确定停机坪内无任何异常情况后，机场跑道恢复正常运行。

　　事件回放

　　航前

　　10日晚，川航将一架空客320停泊在昆明机场停机坪过夜，等待第二天8点10分飞往重庆的任务。

　　而就在这段时间里，就出现了插曲。两个男孩，在神不知鬼不觉的情况下，爬上了飞机右后起落架的吊舱里。据悉，该舱室距离地面约2米的样子。

　　据介绍，在飞机起落架部位，由两个大舱门和多个小舱门组成。飞机着地前，大舱门、小舱门均打开，起落架打开；落地后，大舱门闭合，小舱门打开；起飞离地后，大舱门打开，两个起落架同时向中间闭合锁定后，大舱门和小舱门同时闭合。而在两个大舱门之间，还有一狭窄的闭合空间。因而两个孩子的位置，应当是至少有一个在这个闭合的空间。

　　起飞

　　8点10分，3U8670次航班起飞，飞机在轨道滑行并随着速度的加快而抬升，在抬升到50－100米的高度后，大舱门打开，准备收起落架。据介绍，当时的速度约为250－260海里之间，同时风力至少在7级以上。

　　也就在这个时候，其中一个孩子可能是在大舱门上，或是被强风吹过时没有着力点，于是，从高空中跌落身亡。据昆明方面的消息，当时孩子落地时，人们以为是行李掉下来了，而跑近一看，才知道是一个男孩子，摔得脑浆迸裂。

　　与此同时，飞机腹部的两个起落架向中间闭合锁定，大舱门和小舱门全部闭合。

　　飞机继续爬升，几分钟后，就到达七八千米的高空平流层，开始平飞至重庆方向。其间，温度至少在零下30℃以上；由于吊舱距离涡轮风扇式发动机很近，所以噪音至少在130分贝左右，足以振聋发聩；值得提到的是，海拔在3300以上就处于高空缺氧状态，而飞机平飞高度在7000－8000米之间。

　　那个孩子经受的考验可见一斑，毫不夸张地说，是在地狱中走步。

　　降落

　　9点15分，飞机到达重庆空域后，降低高度与地面联系后开始做着陆前的准备。当飞机到达约600米的高度时，大舱门打开，起落架开始打开。

　　之后，飞机起落架上的轮子开始接触地面，并开始飞速滑行直至停止。

　　停止下客中，机场守护人们迅速守护在飞机周围，机械机务人员开始对飞机外表、轮子、吊舱等进行安全检查。因起落架的吊舱处由于有油管、线路等，属于必检之处。

　　而谁又想到，吊舱里居然检查出了一个还活着的孩子！也就出现了前文的那一幕。

　　施救

　　在发现这个走出死亡边缘、几近冻僵的男孩后，机场方面迅速将孩子送往民航重庆管理局卫生处，即机场医院抢救。与此同时，民航管理局公安局的相关人员也赶往机场医院介入调查。

　　在记者赶到现场时，门口停了几辆警车，通过医院的玻璃门，能清晰地看到一群人忙碌的身影。当时，记者曾多次进入医院了解情况，但都被警察或工作人员推出，对方只是一再强调，“没啥子事”、“不晓得”或“没有”。

　　其间，记者向过往的医院工作人员咨询，大多数人对此都绝口不提，也有人表示人已送往渝北区人民医院。

　　11时40分许，记者绕到机场医院后面的一窗户处，里边拉着窗帘，而一个人正在打电话，“刚才忙惨了！昆明那两小子吊（音）在起落架下面，飞到重庆来了”……

　　之后，在另一处窗户处，里边工作人员在小声地说话，然后是迅速地拉上了窗帘，记者听到一人问，“没啥子事吧？”然后是走路的声音。

　　记者迅速赶往医院门口，看见两辆警车开走，其中一辆是从后面开出来的，估计那名孩子可能是在后门开出的车上。而且，据悉，孩子被送往机场安检办进行调查。

　　据医院相关人士介绍，在医院其间，没有进行大的抢救活动，因为感觉孩子还很正常，当然也就没有进行全身的健康检查。而后来了解的消息是，孩子的耳朵可能失聪了。

　　昨日傍晚，民航管理局公安局相关人士介绍说，目前该男孩已送至某医院，他们也不想对此作任何说明。

　　奇迹

　　负责机场安检的一名工作人员说，“这孩子能活下来，简直是奇迹。”他介绍道。

　　据悉，起落架舱内非常难生存，有三个因素可促使藏匿者昏迷并死亡：一是高空的低气温。飞机起飞后，高度每上升1000米大气温度平均下降6.5℃，在8000米高空飞行时，大气温度大约在零下30℃以上，加上起落架舱内不密封，在舱内紊乱气流的作用下，人体热量散失很快，几分钟后就会冻僵继而死亡；二是高空的缺氧。处于万米高空的大气压力约为海平面30%，空气中氧气的含量比海平面减少约70%，人体出现严重缺氧症状。在万米高度上暴露于低气压的人如果不能吸入纯氧，通常将在1分钟内就会出现急性虚脱，长时间飞行中可使大部分人发生缺氧死亡；三是高空减压病。随着飞机起飞后迅速升高，大气压力降低，使人体迅速暴露于低气压环境之中，溶解于体液和脂肪中的大量氧气迅速分离出来。如果从血液中逸出的气体来不及通过血液循环从肺部排出，就会形成气泡，发生局部堵塞血管的症状。在9000米以上的高度上人体暴露于低气压中时，减压病不可避免地会发生，从而导致循环障碍。发生在头部的气体栓塞会造成视物不清或动作和语言障碍，气体栓塞如果漫延于致命器官，就会造成死亡。

　　随后，记者赶赴川航驻机场办事处，据办公室相关工作人员介绍，在高空中，人不被冻死，也会因缺氧而死，这个孩子居然能活下来，真是个奇迹！即使低温、低压、缺氧能熬过来，还要经受噪音的煎熬，高达130分贝的噪音，不但可以振聋发聩，而且会对整个肌体造成冲击：而在这种情况下，这名男孩居然活下来了！

　　据悉，正常人刚能听到的最小的声音叫做听阈，听阈的声强为零分贝，人耳开始感到疼痛的声音叫做痛阈，痛阈为120分贝。人们轻声耳语时为30分贝，一般交谈时为60分贝，大声吵嚷时为80～90分贝，火车、拖拉机为100分贝，大炮发射、飞机起飞为130分贝。

　　动机

　　据川航工作人员介绍，男孩藏在吊舱内，已证明没有对飞行造成太大的影响，而事实上，吊舱内有许多管道和线路，如果出现任何问题，整个飞机后果都将不可想象，也就是说，飞机上的上百名乘客都受到了安全威胁。但飞机的安全着陆，也就排除了破坏的动机。

　　“当然，也要排除精神病的可能。因为，很难想象两个精神存在问题的孩子会凑在一起，逃脱严密的安全检查程序，而共同爬上飞机的起落架。”国航重庆公司飞行部相关人员强调。

　　那么，是好奇，想试一下通过吊舱能否安全到达目的地？

　　是刺激，想感受一下生死的挑战？

　　还有一个可能，就是逃票，乘坐免费飞机。昨日晚7时许，四川航空公司重庆分公司召开了紧急会议，就此次事件所暴露出来的安全隐患，公司高层要求每个工作人员各尽其能、各施其职，坚守岗位，做到尽心尽责。相关人士还通告说，活着到达重庆的男孩叫梁开龙（音），14岁，湖南籍；在昆明机场摔死的的男孩13岁。两人均是从昆明救助所逃出，因没有路费返家，遂偷乘飞机。

　　后遗症

　　国航重庆公司飞行部相关人士指出，孩子侥幸活命是奇迹，但高空中的那段生死急速却会给他今后的生活造成很大的影响，并会留下后遗症。

　　据悉，低温将会给造成慢性风湿病；缺氧将会使脑部受到损伤，伴随着智力减退；强噪音，将会对听觉和其他器官造成影响。而且，该男孩的听觉已经受到影响，耳朵已很难听到声音了。

　　“当然，这一段生活将是一个梦魇，让人在地狱走了一回！”，飞行部相关人士谈到，“这就在他今后的生活中留下无穷尽的阴影！”

　　重庆医科大学生理研究室副主任余华荣在接受采访时提到，一般来说，人在极低的温度下，受损最大的是肢体。肢体有可能坏死、易碎。人在完全缺氧的情况下，超过4分钟意识便完全丧失；超过10分钟，脑部便受到不可逆转的损伤。恢复以后都可能造成遗忘、记忆力障碍、失语等后遗症。人体能承受的听力范围，在20－2万赫兹，超过2万赫兹，就有可能造成听力损伤，如鼓膜破裂、听小骨骨折，甚至伤害神经系统。如果只是鼓膜破裂，修补鼓膜可恢复部分听力。

　　心理学硕士李静认为，该男孩尽管生理上幸运，但心理上也会受到相当大的损害。在目睹同伴坠机，并一路忍受低温、低压、缺氧、噪音的煎熬，有可能出现严重急性应急反应，可能产生心情抑郁、烦躁、心慌、出汗、担心、害怕、幻觉、妄想等症状，甚至产生自杀的倾向。在以后，还可能留下创伤后应急障碍，遇到任何一种刺激都可能勾起他对当时创伤的反复回想，使他痛苦、做恶梦。

　　处理

　　重庆鼎圣律师事务所陈静律师称，梁开龙（音）已满14周岁，处在相对承担法律责任的年龄，如果严重犯罪例如杀人、贩毒等，按照法律规定就要承担相应的刑事责任，而梁的行为未造成重大损失和严重后果，所以不承担刑事责任，按照法律规定，14周岁男孩不具备一定的辨别能力和控制能力，梁出自救助所，如果是孤儿没有监护主体，也就免于民事诉讼。但是，昆明机场方面的相关工作人员由于工作中的疏忽大意造成此次事件，虽没有造成恶劣后果，但也必须承担相应的管理失职责任。

　　而还要提到的就是连带责任，就是昆明机场的相关安检人员。两名孩子居然能安然地混入机场，堂而皇之地爬上起落架、进入吊舱，虽然这没有对飞行造成什么影响，但无疑是一个巨大的安全隐患。“因为，没有人敢担保，不会出问题！”川航某工作人员强调。

　　该工作人员谈到，机场方面的管理非常严格，每一项检查都要签字负责，所以，现在就要根据情况进行调查，追查责任，并对相关人员进行严厉处罚，轻则下岗，重则追究法律责任。任然 刘芳芳 肖瑶 本报记者 王雄 摄

　　相关链接
　　2003年1月23日，两名外国男子从巴黎飞往上海的一架波音777飞机起落架舱掉下，二人在坠地前已经死亡。事后查明，这两名外国人乘飞机偷渡只是为了旅游，但由于航空知识不足，最后还是毙命于飞机起落架舱里。

　　1995年，一名已冻僵的打工者从500米高空上坠落下来，跌落在上海新桥镇的麦田里。经过刑科所的专家对飞机起落架舱内留下的指纹对照，最终确认了这名打工者是藏匿在一架从海南岛飞来的波音747飞机的前起落架舱里的逃票者。

责任编辑：屠筱茵