“有人说汽车业是个成熟的行业，不，我不同意。从全球的角度来看，汽车的未来仍是光明的。中国、印度、俄罗斯等地的市场拥有长久而巨大的增长潜力”，带领丰田汽车公司在国际汽车市场打拼多年成绩斐然的张富士夫眼中看到的是如同丰田在股市的K线图，虽然时有曲折，长期却稳中有升，成长性良好，投资价 值巨大。

　　实际上情况也是这样，在已经过去的2003财年(2003年4月到2004年的3月)，丰田实现了高达102亿美元的净利润，这是建立于1867年的丰田有史以来的净利润最高纪录，是通用、福特以及克莱斯勒三家净利之和的将近2倍。

　　刚刚发布的2004年财政年度半年财务报表已经在显示全年的丰收在望，丰田的营业利润为8662亿日元(约合人民币676亿元)，比去年同期增长985亿日元(约合人民币77亿元)，增长率为12.8%。纯利润为5840亿日元(约合人民币456亿元)，比去年同期增加了596亿日元(约合人民币47亿元)，增长率为11.4%。上半年度销售额、营业利润、税前利润、纯利润均超过去年同期水平。而上半年度销售量为突破350万辆，比去年同期增加了39.7万辆，增长率为12.5%。全年预计将达到739万辆并超过去年680万辆总销量，比上年增加9%，并计划在全球生产754万辆。

　　在丰田传统的大市场美国，2003年，丰田、凌志、SCION三种品牌在北美的销量首次突破200万辆，而到今年的8月31日，丰田的销量增长了8.8%，据估计，在美国市场的份额每增加1%就意味着10亿美元的利润。

　　2003年丰田公司在美国销售了207.2万辆，在日本销售了171.6万辆，在欧洲销售了83.4万辆，在亚洲市场销售了62.1万辆。目前丰田在全球的市场份额是10%，丰田计划2010年，将达到15%的市场占有率，届时丰田将出售900万台汽车。一个明显的事实是，在现在看来已经是巨大市场的美国和日本市场即使增长1%的市场份额都不再是件容易的事情，未来增长潜力巨大将是欧洲和亚洲市场，尤其是中国市场。

　　一北一南长春一汽集团和广州广汽集团将是丰田实施本土战略的最核心的合作伙伴。在与一汽合作中，双方目前已经拥有了一汽天津丰田、一汽四川丰田、一汽丰越等几大基地，生产车型涉及花冠、威驰、考斯特、普拉多、陆地巡洋舰以及很快将在天津丰田二厂投产的皇冠轿车。

　　原作者： 本报记者赵云