工厂铁路成“过去”“红火”一时担起重任

    今年10月，四方 机厂铸造厂内，一条铁路线的旧铁轨被扒了出来。至此，青岛的工厂铁路成为“过去式”，从人们的视线中渐渐消失。

    青岛的工厂铁路开始于日伪时期。当时沧口站有一条日本开设的到各工厂的铁路线（如图），它横跨四流中路和永平路，终点是沧口飞机场油库，全长约3公里。解放后，沧口成为青岛的工业重地，生产突飞猛进。因为当时运输主要靠人力地排车、独轮车，成为“瓶颈”问题，这条铁路线发挥了不可替代的作用。

    两条支线先后消失

    这条工厂铁路线有两条支线，第一条支线通往四方机厂铸造厂。铸造厂的前身是东亚重工株式会

    社，是1939年日本大和工业株式会社强行侵夺民营胶东铁工厂成立的。1945年10月，南京国民政府接收“东亚重工业株式会社”，分归四方机厂管理（即四方机厂沧口分厂），生产铸钢件。解放后全市只有四方机厂沧口分厂的一座5吨电炉炼钢浇铸铸钢件。那时进出工厂的火车繁忙无比，从湖南拉的沙子、大同调进的煤、计划分配的废钢，全靠铁路运输。工厂内有专用的火车头，司机班和调车员10多人分两班每天忙个不停。到上世纪80年代，汽车运输代替了火车运输，工厂内一年到头也进不了几个车皮。今年10月，这条铁路线连铁轨也扒出来了，工厂内的铁路彻底消失。

    第二条铁路支线到二印和国棉九厂，主要负责运煤碳和棉花。上世纪90年代末，随着压锭和转产，铁路运输停顿，工厂土地搞了房地产，一座座居民楼拔地而起，早已找不到铁路的影子。

    一把锈锁画出“句号”

    目前还在运营的是到沧口飞机场油库的主线，不过经过的车皮少多了，每天十几趟。铁轨内遍布垃圾枯草茫茫，一看就知道营运萧条。在四啤（原酒精厂）有一个站台，偶尔停下几个车皮。过了四啤工厂铁路线横跨永平路，终点站是沧口飞机场油库。由于现在运油主要靠汽车，油库铁路线大门上的铁锁已锈迹斑斑，围墙里面两个巨大的圆形油罐像两个句号终止了铁路的延伸。

    随着工厂铁路线周围高楼林立，工厂内的火车营运终将成为历史。宋立嘉