29个月之后，李嘉诚再次传出投资山东港口的信息。这一次，目标从青岛港变成了烟台港，所涉及项目的总投资达到了100亿元人民币之巨。

　　10月20日，烟台市发展计划委副主任李洪仓在香港表示，和黄(0013，HK)已与烟台港务集团公司草签了合作意向书，双方将合作发展烟台港八角港区项目。

　　在当日举行的 “烟台·香港旅游投资合作项目推介会”上，这是最为引人注目的签约项目。回望2002年的5月份，山东省大举在香港招商时，李嘉诚同样对所推介的青岛港项目表示过兴趣，不过最终无缘参与。此次签约投资烟台港，有可能是李氏在北方港口版图的真正卡位。

　　“亿吨大港”规划

　　“今年6月份我在香港的时候，把材料传给了和黄，当时就说会很快进行研究。现在看应该算是很顺利了。”烟台开发区投资促进局的一位工作人士对记者表示。

　　在烟台当地，包括很多相关政府部门，似乎对这次香港招商知之甚少。记者10月25日获悉，招商团队还没有回来。此次主要的参与部门是市计划委和旅游局、经济促进局等。这是在半年之内，烟台在香港举办的第二次大规模招商。

　　此次招商的重点是旅游及基础设施领域，烟台新港区———八角港区是其中重头戏，另外还有滨海景区、历史街区及中心商务区、体育公园等10大开发投资项目，总投资超过20亿美元。

　　烟台老港区居于市内，已经超负荷运转，目前货物吞吐量在3000万吨左右，集装箱吞吐量为100万标箱。根据规划，新港区八角港位于烟台经济技术开发区内，区域内的物流在一小时内就可到达。港区的定位是深水港，功能则定位于国际性大型深水综合港区，最终吞吐量达1亿吨。

　　“亿吨大港”的规划，是烟台重新取得港口重镇地位的必要基础。对这个项目，有心者颇多。烟台市外经局局长程显萃曾表示，有多个外商对此感兴趣，其中香港招商局集团在2003年间已派人前往考察。而在2003年8月，烟台市计划委主任孙承贤已经透露，某中介机构正在做着引进李嘉诚旗下企业的努力。

　　据记者了解，原本有意参与新港区投资的共有5家企业，现在已有3家退出，只剩下和记黄埔及新加坡港务局。后者成为李嘉诚的最大对手，二者也分别是世界上排名前两位的码头运营商。

　　规划中的烟台八角港区，处于烟台市新兴200公里临海工业带中间地位，港口作业区面积约24平方公里，临港工业及港口物流、商贸区面积约26平方公里。其中，香港招商局集团曾在这里规划了占地30万平方米的物流园区。

　　就自然条件而言，有专家认为，八角港区岸线是环渤海天津以南、以东建设大型深水泊位中最好的；而就区位而言，正在建设的黄烟铁路、206国道从港区附近经过，经绕城高速可直接通往同三高速、烟潍高速及威乌高速等。

　　根据规划，未来八角港区将以集装箱业务、国际中转（保税）、大进大出为发展方向，将陆续建成1万—30万吨级泊位近45个，形成以集装箱、液体散货、大型干散货、临港工业码头、多用途港口物流中心和港口商贸组成的七大功能区。香港方面的信息显示，此项目落成后，货物吞吐量将达1亿吨以上，可处理集装箱则达300万个标准箱。

　　相比烟台港现有规模，这是一个能够激发人们充分想像的手笔。项目总投资在100亿元人民币左右，初期深水区投资约为20亿元。烟台市有关部门的资料显示。八角港区的效益及回报预计在9％左右，10年左右可收回全部投资。

　　现在，项目的可行性报告正在紧密制作之中，年底前有望完成报告并上报国家发改委审批，整个项目的建设期为5至10年。

　　李嘉诚山东践旧诺

　　尽管此次只是草签意向，但联想起两年多以前李嘉诚与山东的一次“亲密接触”，人们有理由对和黄的重新北上拭目以待。

　　2002年“五一”长假之后，时任山东省省长的张高丽率团赴港，并到长江中心与长和系主席李嘉诚会面。李嘉诚当日表示，和黄的港口投资策略原来有个宗旨：“上海以南的(港口)就做，上海以北的不做”。不过，当张高丽向李嘉诚推介青岛港时，李嘉诚马上表现出浓厚兴趣，并随即拍板指派专人负责跟进，让和黄旗下的香港国际货柜码头(HIT)与青岛港洽商，在短期内拿出方案。

　　不过，在青岛前湾港的最终合资伙伴中，并没有出现和黄的身影，取而代之的是囊括马士基、铁行及中远等航运业巨头的豪华阵容。青岛港集团主席常德传曾明确表态：在集装箱码头的合作上，青岛港选择合资伙伴的原则是世界级船公司。“与中远、马士基相比，和黄最大的弱势是只经营码头，不能带来国际航线。青岛港现在最需要的不是钱，而是货源。”青岛市一位官员在解释和黄出局时如是表示。

　　现在，和黄又等到了烟台港扩建的机会。虽然目前的烟台港在规模上与青岛港无法比拟，但作为国内老牌港口之一，烟台港也自有其基础。而按照其最终的2亿吨吞吐量、750万标箱的规划，与青岛港也仅仅是稍逊一筹。

　　在长江以南的港口投资中，和黄已是春风得意，1999年以来参与经营了深圳盐田港、上海、北仑、厦门等近十家港口的集装箱码头，此次所属意的烟台新港，处于大连、天津和青岛北方三雄的包围之中，但也是港口扩建浪潮中已所剩不多的机遇之一。

　　对和黄来说，里昂证券日前对其的评价是，3G业务在短期内仍会增长缓慢，价格也因竞争对手推出服务而下跌，因此只看好其港口业务。里昂证券指出，从去年底开始，和黄未来10年内，在欧洲、美国及亚洲地区的港口业，估计每年复式增长将分别达9.3％、7.5％及11.5％。

　　值得一提的是，当年李嘉诚曾表示，愿意在山东投资500亿元（包括设想的青岛港项目在内），而今年5月，青岛市市北区在深圳举办活动期间，和记黄埔地产公司总经理周伟淦专程前往，参加了市北区政府与和黄地产合作开发青岛　　CBD等项目的意向书签字仪式。此前，李嘉诚在山东的投资，只有青岛的一个地产项目———太平洋广场。

　　就八角港项目本身，安邦分析师指出，八角港投资金额较高，和黄应该“无法吞下这么大的盘子”，就算胜出，也需要组建股东财团进行投资。有关方面也许会担心，和黄可能在工程完成后将项目转手，这与港口长远的发展方向不符。因此，该意向书能否最终执行，另一家竞争者新加坡港务局是否会有出线机会，尚难预料。 （赵龙）

    责任编辑:赵振宇