一汽大众总经理秦焕明（左）对其高档轿车品牌奥迪的降价效果信心十足。 　　本报资料图片

　　10月8日，一汽大众宣布国产奥迪品牌轿车全系列降价促销，这是奥迪国产5年来首次降价，也打破了国产高档车不降价的惯例。
　　一汽大众总经理秦焕明用“喋血竞争”来形容目前市场竞争的残酷。当初靠“先一步国产”稳占市场龙头地位的奥迪目前日子并不好过：5年来市场稳定高速增长的奥迪，今年来的增长速度首次放慢；在国产豪华高档车市场，奥迪绝对的领导地位正在遭受国产宝马、凯迪拉克以及即将下线的国产奔驰的挑战。奥迪显然是希望借“先一步降价”来确保目前的市场份额。

　　降价早已酝酿
　　10月8日，国庆假期结束后的第一个工作日，一汽大众奥迪品牌开始全面降价销售，平均降幅高达15%，而最低配置的一款奥迪A4降幅达6万多元，降价后销售价格跌破30万元，为29.85万元。
　　奥迪的降价行为选择在国庆节之后，多少让人有些意外。但这个日子显然是一汽大众经过精心挑选的。“我们为这个事做了很长时间的前期准备。”一汽大众总经理秦焕明说。
　　其实，奥迪的降价早在酝酿之中。
　　9月中旬，一汽大众销售公司负责奥迪品牌的副总经理付强在北京的一个活动上，曾透露出奥迪可能降价的信息。但随即付强便以记者理解错误为由否认了奥迪可能降价的信息，并表示，一汽大众目前已经通知其全国范围内的经销商，为了消除客户的疑虑，客户现在可以和经销商缔结协议，如果奥迪A6在价格上有所动作，客户将随时获得差价补偿。
　　昨天，付强承认，其实那时奥迪已经做好降价的准备，而他当时进行“差价补偿”的承诺正是在传递降价的信息。
　　迫于库存压力
　　今年6月份南北大众联合降价后，汽车市场依旧低迷，全国各大汽车公司的市场人员在长春召开一个内部会议，据说，会议讨论的一个主要内容就是各家企业下半年的减产计划。当时，一汽大众一位高层曾表示，这次会议后奥迪将公布下半年减产的具体数据。
　　但之后一汽大众并没有公布减产计划，而且否认了准备减产的说法。有人分析，奥迪没有选择减产，就是因为决定要降价促销。
　　一汽大众今年年初确定奥迪品牌今年的销售目标是6万辆，其中，面对个人用户的奥迪A4的目标是2.6万辆，这个目标的总体数量至今也没有做调整。昨天，一汽大众销售公司总经理李武提供给记者的数据是，到目前为止，国产奥迪品牌只销售了3.6万辆，而其中奥迪A4只有5000多辆。这意味着在剩下不到3个月的时间内，一汽大众至少要销售出去2.4万辆奥迪。
　　其实，在没有实施减产计划的情况下，按照年初的生产计划，这2.4万辆中已经有很大一部分走下生产线，成为库存。李武表示，他个人认为，由于有运输等诸多环节，企业有一个合适的库存是可以容忍的，但“奥迪目前的库存已经超过了我的容忍程度。”
　　保卫市场份额
　　尽管一汽大众高层承认降价和库存压力有关，但库存并不是降价的惟一理由。秦焕明自己也承认，即便完成了6万辆的销售目标，今年奥迪品牌的整体利润也要下降。因此，没有选择减产而是选择了降价销售，奥迪显然另有目的。
　　奥迪没有选择在国庆节前降价，而选择节后第一天降价，李武开玩笑说，为的是给大家休息的时间。但奥迪这样的选择肯定不是为了让竞争对手休息。有人分析，北京有关领导曾在多个场合表示，国产奔驰要在国庆节后下线销售。在国内市场，奥迪一直认为自己的竞争对手只有宝马、奔驰和凯迪拉克，选择国产奔驰下线前降价，奥迪正是要打新对手一个措手不及。
　　事实上，这也正是奥迪此次选择降价而非减产的另一个目的。在实现国产5年内，奥迪因为是首先实现国产的高档豪华车，在国内豪华高档车市场占有绝对的领导地位，一直保持在60%以上的市场占有率。在刚刚过去的9月份，国内30万元以上的豪华车市场，奥迪的市场份额达到了71%。
　　但随着宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华品牌相继实现国产，奥迪的市场遭受到前所未有的挑战。与当初“先一步国产”稳占市场龙头地位的策略一样，奥迪显然是希望“先一步降价”能确保奥迪目前的市场份额。
　　一汽大众总经理秦焕明在接受记者采访时表示，奥迪这次降价后，竞争对手很难跟进，原因是奥迪现在不论在国产化率，还是销售网络方面都要远远强于对手。而此次降价后，国产奥迪相同配置的同级别车价已经和欧洲接轨。奥迪希望用价格来稳定其市场地位。
　　这样大幅度的降价，即便是在车市低迷的今天，也引起了市场的热捧。李武昨天透露，宣布降价的当天，奥迪全国的销售量比平时增长了300%。