湾口大桥效果图

    早报讯 建设青岛－黄岛湾口的跨海通道，是采用建设跨海大桥的方式还是采用海底隧道（上图为效果图）的方式？下月中旬，我市将举行听证会听取市民意见。明天是市民报名参加听证会的最后一天，目前还有空余名额等待市民参与。

    沟通青黄筹备10年

    据了解，早在1993年，市政府就组织了海上通道方案专家论证会，形成的结论为“南隧北桥、先桥后隧”。此后，主要在做海湾大桥前期工作，海底隧道前期工作暂停。当年7月我市向国家计委上报了《关于建设青岛海湾大桥的请示》。由于资金等原因，国家一直没有批复。后经过努力，1999年底国家计委批准立项。

    2000年12月，海湾大桥工程可行性研究报告上报国家计委。中国国际工程咨询公司评估后，于2001年11月将评估报告上报国家计委。但建桥还是建隧，专家们提出不同意见。从2003年7月至今，市委、市政府深入细致地开展了论证桥隧方案工作。

    建桥建隧各有利弊

    建大桥还是建隧道，专家经过多年的论证，总结出大桥和隧道各自的优点和缺点。

    便利同等条件下，大桥交通量相对大于隧道。但大桥受风、雨、雾、雪、结冰等天气条件影响大，不能全天候通车。

    投资据估算，建大桥总投资为41亿元，隧道总投资为32亿元。但从运行费看，隧道维护和管理费用较高。

    景观湾口大桥采用悬索结构，气势雄伟，可以成为人造景观和新的旅游景点。但部分专家认为人造景观会破坏胶州湾口的自然风貌，而隧道基本保持原有胶州湾口部自然风貌。

    安全大桥桥面视线开阔，发生交通事故时损失比较小。但一旦发生地震、战争，大桥易受攻击。隧道对常规武器破坏抵抗力较强，即使破坏也只损害隧道本身，不影响港口、航道。

    网上投票建隧占优

    截至昨日，网上投票结果显示，目前共有149人支持建设跨海大桥，占投票总数的38.7％；236人支持建设海底隧道，占61.3％。

    市民如想参加听证会，可登录青岛市发改委网站（www．qddpc．gov．cn），下载并填写《决策听证会居民代表报名表》，将表格和本人身份证复印件于9月29日前交至发改委。咨询电话：5911459、5911460,传真：5911455。（本报记者）