大众日报济南讯（袁　涛　王成义　报道）　省经贸委交通处的统计显示，由于无序竞争和政策等瓶颈，现有物流企业中有50％处于亏损状态，20％处于保本状态，物流企业车辆实载率仅在60％左右。

　　“就工业品而言，90％的时间是在仓储、装卸和搬运过程中，仅有10％的时间是在生产线上，这就为物流的发展留下了 巨大的空间。”省经贸委交通处助理调研员张广招介绍说，目前，全省每年的货运量达到11亿吨，物流企业的市场份额高达250亿元。从我省的情况来看，一般工业品从出厂到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50％，而水果、蔬菜和某些化工产品的流通费用，有时高达70％以上。

　　巨大的市场引发物流企业的快速发展。目前，全省已有物流企业3000多家，已建成和在建的大型物流园区（中心）有67个，丹麦马士基、韩国韩进、新加坡胜狮等境外物流企业已经落户我省。

　　物流企业急速膨胀凸现出政策滞后、多头管理和无序竞争的问题。据了解，我国目前还没有统一的物流企业标准与物流企业分类标准，物流企业的政府主管部门有十多个。而由于几乎没有行业进入门槛，物流企业数量及规模失控，在一些地方，三五个人、二三辆车、一部电话就能成立物流企业，企业间争相压价、互相拆台的事件时有发生。

　　而不公平竞争留给社会第三方物流企业的生存空间有限。据了解，在全省3000多家物流企业中，第三方物流企业数量已经占到60％左右，但他们的市场份额仅占到整个市场的20％左右，铁路、公路、航空、邮政等部门各自分割，80％的稳定市场份额被企业自办物流和具有行业优势的企业所垄断。

　　据了解，从2005年开始，我国将全面对外资开放物流行业，届时整个行业的竞争将会更加激烈。张广招表示，我省物流行业的发展尚处于起始阶段，下一步将通过市场淘汰和政策引导，整合资源，为第三方物流企业的发展创造条件，在全省建设500—600家大型物流企业。