记者从车展组织者处获悉，两天来汽车销售渐渐增加，使得不少车商心中高兴：车市“待购坚冰”将破？

　　由于前段时间车市持续低迷，库存和厂家的任务早已将车商压得喘不过气来，如果十一前车市再这样冷下去，车商们今后的日子将会更加难过。可以说，车商们无不对借这次车展拉动销售寄予厚望。

　　在展会现场，60多家参展者无一例外地都推出了各种各样的优惠让利，车商们在促销方面使出浑身解数。尽管如此，但记者在采访中发现，整体看，本次车展直接让利的幅度已经远小于往年，车商们似乎已经陷入无力再降价的疲惫境地。记者看到，细看车商让利，直接降价的并不多，即使直接降，降幅也不大，一般是在1000———5000元。其中，只有通用凯越、赛欧车型宣布的让利幅度最大，在厂家定价基础上少则8000元，多则17000元。但事实上，由于厂家定价在实际操作中早已松动，此让利幅度只不过比车展前又增加了三四千元。

　　车展中，当记者向一汽大众某代理商询问车展期间有何特别政策时，这位代理商算了再算，一脸无奈地表示“每台车只能再让500————1000元”。他苦恼地表示，消费者都认为到了旺季车价应再降一次，但现在的实际卖价宝来比定价低1万多元，捷达、高尔夫也让了六七千元，比起去年此时，最高的已降了三四万元。他们表示，自己已经把年底返利都拿出来了，如果厂家不降价，他们也无力再降。

　　顾客：现在买挺合算

　　在车展现场，记者看到吉利、长安之星等不少车的车身上都贴着厂价、现价和优惠，为的是让消费者一目了然，其用意无非是让消费者明白“降的已不少，不可能再降”。山东鸿发森岳等不少车商都在现场辟出一块专门的用户洽谈室，而没有洽谈室的，销售顾问经常会坐在新车里与意向用户一聊就是很长时间。车商们告诉记者，其实现在卖车主要的工作是用在说服消费者上。记者注意到，他们在与消费者谈心时，经常会拿出笔来把车价纵横比较一番，试图用诚恳打动消费者。

　　采访中记者发现，虽然经过一番长谈，不少车并没有砍下多少价，不少消费者反而感到踏实。记者采访的不少消费者表示，其实与前两年相比，他们也认为现在车价已经比较实惠了，大家之所以还在等，也并不是非要等到10万的车降5万，而是希望有一个相对稳定的保值保障。

　　在现场记者看到，由于消费者的降价预期得到了一定满足，加之一些保值补偿服务使消费者的顾虑有所打消，不少早已心痒的消费者纷纷做出买车的决定。记者从车展组织者的统计数字发现，今天的成交持续增强，买车的人已经越来越多。

　　业内人士认为，今年车市低迷并不是消费者的购买能力出了问题，而只是消费信心的丧失。经销商用了这法那法，说到底只有价格回归和服务到位才是打动消费者的根本办法。随着车市回暖，汽车行业也将经历洗牌的过程，这同时也是行业提升的过程。

责任编辑：屠筱茵