图为标致307 Prestige 2.0外观

　　实用与时尚--丰田花冠Vs标致307顶级配置对抗

    这次的主角是花冠GLX-i电子导航版和标致307 Prestige 2.0自动型。作为这两款新车型的顶级版本，它们在配置的丰富程度上都达到了相当的水准，而风格却不尽相同。到底是选绽放的花冠还是凌厉的狮王，就要看消费者个人好恶了

　　花冠：日本人的经济实用

　　内饰外观流露中庸之道

　　花冠的前脸谱与威驰(Vios)和佳美(Camry)一脉相承，透出明显的丰田家族特征，看上去十分大气。格栅显得异常的突出，而且倾斜的角度很大，从而衬托出其宽厚的车头部分。尾部设计实在是有点普通了，同很多日本轿车一样没有任何特点。花冠的大灯可以随外界光亮强度自动调节亮度，作为经济型轿车，这个功能让人感觉很值，而且节能。195的普利斯通轮胎加上线条硬朗的六辐轮毂和前通风刹车碟居然也让这款经典的家庭轿车泛出一丝“跑”味儿。与车身同色的镀铬车侧防蹭条与前部线条相呼应，打造出一个优雅的身段，整车线条也比较流畅。

　　轴距达到了2.6米的花冠，在同级车型中空间已算佳绩，所以驾驶员腿部的空间应该算是相当充足的，车内宽度也不差，乘坐空间令人满意。高度达到了近1.5米高，车内净高度也有1230毫米，但高出的空间并未留给乘员，这是由于它的座椅高度设计考虑到人体工程学原理，所以离地高度提升到了570毫米，这样司机在上下车时会更方便省力。除了车厢为数不少的储物空间外，后排座椅还可以4/6分拆放倒将车厢与后备厢空间贯通，这样一来，只要放倒前后排座椅，花冠甚至可以装载长度超过3米的细长物件。坐进车内，发现这款GLX-i电子导航版是以仿桃木搭配浅内饰为主色调，风格比较老成，给人不厚实的感觉，而且我始终对于内饰大面积使用仿桃木的做法持保留态度。就我个人而言，标志307的金属内饰更合我的胃口。

　　花冠内饰有几处有趣的人性化设计，储物盒和烟灰缸藏在了中控台上，扶手箱可两段开启，分别放置证件和稍大的物品，手套箱不是很大但是形状规整，十分方便。方向盘的手感也不错，仿桃木部分的背面有握槽，方便司机更好地把握，且方向盘可以做上下双向调整，我倒是十分希望能增加前后方向的调节，这样会更适应不同身材比例的人。并且可以解决脚部位置合适，手却不能打满方向盘的尴尬局面。花冠真皮包裹的换挡杆头加上镀铬的挡把，显得十分精干，握在手中很舒服。另外，花冠还装备了自发光的白色背光仪表盘，这点在平时看起来似乎没有太大用处，但当我们经过桥底或隧道等黑暗场所还能清楚地看到仪表显示的时候，就感到十分方便了。真皮座椅的质感和承托力非常好，可惜只能手动调节。另外车内没有为前排设置单独的杯架。这款花冠还有一个驻车测距雷达和倒车雷达，这让那些总也掌握不好车距的司机们轻松不少。

　　值得一提的是，GLX-i电子导航版独有的这个DVD语音电子导航系统，可以在成都、北京、上海、重庆等国内39个城市使用。这种系统早先也曾应用于威驰，看来丰田是要立志成为在中国第一个将导航系统纳入到产品系列中的汽车制造商了。对于众多的汽车驾驶者，导航系统的方便快捷正慢慢被消费者所意识，相信在不久的将来应该会备受追捧。

　　标致307：法国的人性化主义

　　内饰外观体现法国人的细心

　　应该说东风标致307真正让中国人见识了法国车的设计功力。面对早已为人乐道的307CC、307两厢款的成功，首度在中国生产的三厢307能有如此时尚的造型，不得不让人心服法国制造的浪漫之了得。但从我所见到的几辆不同颜色的307来看，标致这次在车身颜色选择上不算成功，趋于保守。

　　首先要说的是，标致307的车前视野肯定是同级车中最好的，来自那块面积达到1.46平方米的、超级宽大的前挡风玻璃。驾驶员也有足够的头部空间，因为整车设计中驾驶室前移，使得A柱和前挡风玻璃保持了较大的倾角。标致307 的前脸尽显百年标致纯正血统，狮子般大气的设计让人感觉它更像一辆高档豪华车，狮子商标和格栅分开了引擎整流罩的上曲线和车底曲线。但是它的尾部设计与整车风格有点不协调，略显平淡，风格差异较明显，如果我是车主，停车时会更愿意车头冲外。

图为丰田花冠GLX-i外观

图为标致307 Prestige 2.0外观

    法国汽车的最鲜明特点，那就是极具人性化，国产车中最典型的要数毕加索，东风标致307也不例外。307在车内人性设计上进行了淋漓尽致的表现，除了轿车常规的配置外，更有多个别具匠心的创新设计，除倒车雷达、自动清洗功能的大灯、方向盘集中控制按钮以外，还装配了自动空调、带保温功能的手套箱、定速巡航系统。尤其值得一提的是独有的超级锁止装置，可使车门内外的开启手柄失去作用，甚至可自动关闭车窗和天窗。下雨时，电子控制系统让雨刷自动开启，并随着雨量大小自动调节雨刷的频率；在大雨情况下，电子控制系统同时让大灯自动开启，为驾驶者保驾护航。307还有车窗防夹手功能、保养指示器、行驶信息显示等人性化设计亮点。

　　宽敞的内部空间以及良好的视野使307在与同级车的竞争中又多了一块筹码。透过硕大的挡风玻璃(1.46m2)， 可以看到蝶形的雨刮。A柱周围任何角度的视野都非常好。充足的内部光线、自动点亮功能的大灯、伴我回家功能、防炫目后视镜、机舱式阅读灯、带照明化妆镜、多功能显示屏、带夜光的显示按钮，无一不满足了驾乘者对于视觉的期望。307车厢内部的密封性也十分值得称道，发动机在怠速和低速行驶时几乎听不到什么声音，无论在前座还是后座都可以感受得到，安排在发动机挡板周围的双层隔音板起了较大作用。发动机挡板和地板下厚实的隔板、车门密封条、车顶内饰是吸音材料；翼子板凸缘里的堵片以及车体的空心部分填充了发泡材料。中控台也使用了吸音材料。307在高转速时的声音十分悦耳有力，像是胯下这头狮子在低声吼叫。

　　而内饰在材质、色彩上的搭配也都透出法国车特有的个性与浓烈的设计感。深色基调采用黑色皮革和金属材料相结合，营造出一种运动精神；而浅色基调则由象牙色的皮革同实木内饰创造出和谐的气氛，表达了一种经典的高雅，无论何种风格，均相当悦目。

　　动力性能

　　花冠GLX-i:在同级别车中占有优势

　　这款花冠的最大亮点之一就是匹配了1.8L VVT-i发动机，车身两侧VVT-i的标示时刻在提醒着我们这一点。作为丰田公司引以为荣的发动机技术，它在提高发动机动力性能的同时还兼顾了排放、平稳等诸多方面。这样的性能指标在国内同级别1.8L车型当中具有一定的优势。与这款发动机相匹配的是一款4挡自动变速器。这款自动变速器具备有ECT逻辑控制功能，可自动根据具体的行驶情况调节换挡时机。通过挡杆前方的一个ECT控制按钮，驾驶者可自由进行功能的切换。

　　标致307 Prestige 2.0:波澜不惊

　　东风标致307的动力配备有2.0升16气门的四缸汽油发动机，针对中国道路情况进行适配，采用的是Magnetti-Marelli 6LP多点顺序喷射系统，排放符合欧III标准，并可升级到欧IV标准。发动机还采用了新的结构设计，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩，以获得更大的驾驶乐趣。顶级版本的307配备有保时捷Tiptronic手自一体式自动变速箱。这种变速箱目前仅在奥迪系列A6、A8等豪华车型上应用，始终能为行驶提供适量的加速动力，且变速箱保持终身润滑。

　　路试，各有千秋

　　为丰田赢得了十余年美誉的VVT-i发动机首次在国内作为家轿行列全系标准配置应用在国产花冠轿车上。

　　打着发动机，实在是安静平稳，甚至有6缸机的感觉，轻入D挡，稍点油门，车身立刻随着脚的动作有明显向前窜动的趋势，油门的低速响应极佳，并且在加速的过程中发动机始终很静，VVTi发动机的优势表露无遗。稍后，我们将行驶速度适当提快，在较高车速下仍能轻松地控制方向盘。

　　悬挂不软，路感清晰，是花冠给人最直接的感受，这一点颇有欧洲车的风范。

　　307让我感受最深的是底盘功夫，扎实有韧性，高速变线稳定，170公里每小时下车身依然稳定，颇有大车的感觉，

　　307的最大特点是刚中带柔。动力性属于够用型，可能由于车身质量的原因，120公里/小时后加速不如配置相同发动机的VTS和赛纳。低速起步比较爽快，发动机响应及时。307的空间还是很出色的，前后排空间在实际乘坐时感觉很宽敞，丝绒座椅舒适度很高。而且307的安全配置在同级车中是非常高的，

　　总体来说307给驾驶者的印象是：优秀的悬挂，舒适合理的空间，隔音做得很好。

　　策划执行/王嵬 文/郭大方 摄/田小童 封面摄影/江泳涛