尽管两次接受髋关节置换手术，但美国人比尔·史密斯每天早上还是费劲打开车库门，一瘸一拐地走过自己崭新的“克莱斯勒”轿车，龇着牙跨上“本田”摩托。

    由于汽油价格居高不下，不少美国人开始像史密斯一样舍弃四轮汽车而用上两轮摩托。

    摩托 车旺销

    虽然骑摩托车更痛苦，但史密斯还是很开心。他说：“我清楚地知道石油价格，我尽力骑摩托车上班，而不再使用小汽车。我能够节省许多汽油。”现年58岁的史密斯是纽约一名银行家，他的摩托车已经买回8年，行驶里程达到11.7万公里。

    最近，史密斯有了许多骑摩托车的同伴。市场的旺盛需求导致摩托车销量大增。摩托车业顾问约翰·威科夫告诉美联社记者：“销量达到创纪录的新高，所有牌子和所有类型的摩托车都是如此。”他说，他们的销量均比去年同期上升了10％至50％。

    摩托车上一次在美国旺销是在20世纪70年代。1973年10月6日第四次中东战争爆发后，阿拉伯国家宣布对美国禁运石油。这导致美国石油短缺、油价高涨，汽车驾驶者纷纷寻求替代交通工具。

    旧车也上路

    当美国哈利－戴维森汽车公司今年宣布摩托车增产8％时，新墨西哥州阿尔伯克基市专营“哈利”摩托的奇克·汉考克一开始还担心会供过于求。现在，汉考克的担忧已荡然无存。

    专为“宝马”车组织展览的弗兰克·瓦尔说：“人们在寻找廉价交通工具和经济燃料之类的东西。你看到更多可能在车库内躺了两三年的摩托车都出手了。更多的摩托车上了路。”

    省钱是关键

    对加利福尼亚州奥兰治县的格雷格·沃恩来说，省钱是促使他骑摩托车上班的重要因素。

    虽然国际市场原油价格自8月20日以来出现一定程度的回落，但9月3日收市时纽约市场下月交货的原油期货价格仍高达每桶43.99美元，大大高于去年最后一个交易日的32.52美元。

    沃恩已把自己的“福特”汽车送进车库休息，转而使用新买的“铃木”摩托车代步。按照沃恩的估算，他每年能够省下6000多美元。不仅如此，由于摩托车更机动灵便，交通堵塞时他脱身更快。

    根据美国人口普查局公布的数据，美国约有1.2亿往返上班族。虽然登记摩托车数超过600万辆，但过去只有15.8万辆定期上路。

    美国本田公司发言人乔恩·塞德尔说，美国人的旅行习惯和生活方式不同于欧洲人。在欧洲，摩托车是主要交通工具；而在美国，摩托车主要用于运动休闲。不过他断言：“如果油价继续升高，消费者将会寻求替代交通工具。”林方（新华社特稿）