青岛生产汽车的历史则更早一点。1993年，青岛市政府将此前亏损严重的青岛汽车厂“赠送”给一汽之后，通过车型和技术的引进，使得该企业获得飞速发展，现在已成为青岛最重要的利润大户之一。注册资本5亿元的颐中汽车1998年3月在青岛开发区动工兴建，去年12月15日，青岛市政府与中国一汽集团及颐中集团签署了投资发展乘用车的合作协议，掀开了青岛生产乘用车的历史。青岛市副市长崔锡柱说，下一步，青岛将重点抓好一汽乘用车及研发中心项目、北汽福田发动机及特种车项目、申沃城市客车项目、大宇客车项目、柯拉克叉车项目和特汽集团零部件等项目建设。

　　威海则重点做大做强华泰越野车和东安黑豹2个整车厂。荣成华泰汽车有限公司创建于2000年，是我国定点的整车类汽车生产厂家，年产轻型越野车3万辆。据悉，到2004年底，华泰汽车的二期生产线将建成投产，年产量可达到单班7万辆、双班14万辆；到2008年底，三期生产线将建成投入使用，年产能达到20万辆，届时荣成将成为中国最大的SUV生产基地。

　　零部件是半岛汽车工业的另一个发展重点。烟台正在全力打造以动力总成、变速箱、子午胎、车用空调器、线束和内饰件为龙头的零部件配套体系。为此，烟台规划建设了东岳汽车配套零部件项目基地、国内配套项目基地等2个近10平方公里的汽车零部件工业基地，并新引进了上海延锋江森、德国塞夫、北方奔驰等30个汽车零部件项目，到7月底，全市拥有零部件生产企业200多家。青岛已经制订规划，以整车带动发动机等关键部件和零配件产业聚集及物流、汽车贸易业发展。威海也提出规划，要加快发展轮胎、钢丝帘线、曲铀、活塞环、齿轮等11个骨干零部件产品。零部件产业的发展，还能带动一大批中小型企业的兴起。

　　威海市市长宋远方认为，烟台以经济型轿车、客车及零部件为主，青岛以轿车、轻重卡车和特种汽车为主，威海则以越野车、电动汽车和汽车零部件为主。这样，能够较好地避免产业趋同，达到协调发展的目的。（吴宝书）