公交列车外观。

    早报讯   记者昨日从青岛铁路分局 获悉，作为胶济线电气化改造的配套工程，青岛站区电气化改造施工方案已经确定，按照方案，明年10月全国铁路第六次大提速时，青岛至济南间将开行城际公交列车，市民乘列车到济南将和乘坐公交车一样方便。目前，青岛站区电气化改造工程施工已全面展开。

　　“济南至青岛间开行城际公交列车时，我们计划开行12至16对往返列车，2个半小时即可到达。”青岛铁路分局客运分处王玉民处长昨日向记者介绍说，最近他们开展客流调查发现，青岛至高密、潍坊、青州、淄博、济南间每天单向客流量在19000人次左右，每天客流高峰集中在早6时至晚10时之间，公交列车将集中在这一时间段派发。

　　王玉民透露，青岛站电气化施工结束后，青岛铁路分局还将新增5至6对跨局长途直通旅客列车方便市民出行。（记者 高迪）    

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　　公交列车六节车厢

　　“新型公交列车将使用国际化动车组列车，虽然目前这种动车组列车还没有确定类型，但一般是小编组，即一趟列车可能只有五六节车厢，相对于目前我们一列客车17节车厢来说，非常方便灵活。”王玉民处长昨向记者描述公交列车的“模样”：新的电气化列车跟市内电力公共汽车相似，全部以电能为列车的牵引动力。

　　上下列车不踩台阶

　　“改造后，火车站将增加4号站台，这是一个电气化的全新站台。”昨日，青岛火车站李副站长告诉记者，新的4号站台高1.2米，与列车车厢门底部一样高，乘客可以像乘坐地铁一样一步跨入车厢，不必踩着台阶上下列车。

　　据介绍，4号站台将于明年春季动工，作为配套工程，青岛火车站将建设高架候车室和旅客通道，上车乘客可从高架候车室直接到达列车所在站台，下车旅客也可经由旅客通道出站。

　　青岛四方要建复线

　　“这次青岛火车站区电气化改造，青岛火车站至四方将建复线，火车站至四方间的列车通过能力将提高一倍，达到每天通行40对以上的列车。”青岛铁路分局总工办徐主任介绍说，站区改造期间，列车将沿青岛站至大港至港湾站再到四方的线路运行，不会影响列车速度和时刻。除了青岛至四方建复线外，火车站至大港间将新建第三条线路，大港至四方间将增建第二线。

　　列车调度全自动化

　　“青岛站电气化改造结束后，将建成CTC调度集中指挥系统。”昨日，刚刚从西宁学习CTC系统回青的青岛火车站李副站长告诉记者，CTC系统是一套高度智能的列车管理指挥系统，工作人员通过系统可以知道某趟列车的车次、到达和出发时刻、速度等信息，还能向列车发出慢行、停车等各项指令并与列车实现信息沟通。