就在南京菲亚特下半年新推车型“多宝”(Doblo)的猜测还未停歇之际，厂家借经销商之口降价促销的消息又再次引起了业内的关注。南京菲亚特的高曝光率不仅仅是因为它有孙勇这位风云人物开路，更因为它标榜个性的产品定位在不断试探着国人对意大利汽车文化的接纳程度。

　　单一产品线打天下

　　 相对于大众、通用、雪铁龙在中国不断扩充产品线，南京菲亚特仅有一条生产线和屈指可数的三款上市车型就显得过于单调了。

　　南京菲亚特商务部副总经理孙卫健强调，南京菲亚特派力奥、西耶那、周末风三大系列轿车的定位是紧凑型家用轿车。而从2002、2003两年以来汽车工业协会统计的市场反应来看，这一定位区间的需求量所占比率是最高的。

　　然而凡事都是相辅相成的，最大的优点可能也就是最大的缺点。紧凑型轿车的需求比高是优势，但同时由于车型针对性太强反而会削弱自身的市场竞争力。一旦市场有不稳定因素出现，单一产品线分散风险的能力最弱。

　　实际情况也表明，一向标榜具有意大利纯正血统的南京菲亚特汽车销量一直不是太稳定和理想。内部人士透露，在刚过去的7月份，整个南京菲亚特的销量可能不到500辆。

　　新车延续个性之路

　　如此一来，车型的扩充是必然的趋势，南京菲亚特选择即将推出的多宝。这款在国内各大车展上广受关注的“怪”车，似乎再次把南京菲亚特的市场定位挤进了另一个“窄胡同”。

　　据介绍，多宝是一款个性化实足的轿车，它兼具轿车的舒适、MPV的宽敞和SUV越野车的外观，有人称它为中国第一款多用途轿车(MUV)。南京菲亚特销售部相关人士表示，多宝的技术含量绝对高超，年内肯定能实现量产上市。

　　相对于厂家的信心十足，车评专家指出，对于这种有着强烈西方文化气息的个性化车型，厂家最好不要寄望它能提升多少销量。而多宝和类似车型在欧洲十分流行，这与当地的文化氛围息息相关，它们可能反映了某种新思想的突破。但是在中国却可能只是一些反传统、喜欢标新立异的个人能够接受这种产品。这样一来，多宝的受众可能只是小众群体，而无法得到大部分消费者的认同，菲亚特的市场定位还是没有走出“个性”的圈子。

　　别再考验中国消费者

　　接下来已经有人预测熊猫(NewPanda)会在明年生产，而菲亚特高层的变动也证实了蓝旗亚Thesis要国产的消息。

　　车评人钟师认为，无论是多宝，还是熊猫、蓝旗亚都是非常不错的好车，但也都是个性非常强的车，并不是全世界都适用的车型，尖锐的个性往往最后刺伤的是自己。在中国市场，好车不一定就有好销量，被欧洲市场淘汰的车反而有可能大放异彩，所以对于即将投放中国市场的车型都应当从本地的接纳度上多加考虑。如何想办法让更多的消费者接受这些有浓厚“洋味”的汽车产品，开拓一个档次较高而实用性也强的汽车消费市场，是厂家首要下大力气去研究和探索的课题。(本报记者鄂佳)