周蒙和他的本田雅阁汽车（《上海侨报》供图） 　　实习记者 沈晴 　　一个普通的北京商人为什么投诉本田汽车两年都没有结果，以至于要与跨 国公司对簿公堂？ 　　为什么他要“一个人搬动一个公司？” 　　“战争”的序幕 　　周蒙是一位北京的生意人，事情的起因是他2002年购买的本田雅阁汽车在一次行驶中左前轮下摆臂球头突然断裂，险些酿成大祸。周蒙对记者说：“还好没出什么事，我现在投诉都那么困难，要是死了，本田就更不管了。” 　　周蒙曾在出车祸前去保险公司指定的中保行汽车修理服务中心修理更换过底盘的部分零配件，事情也就出在了这里。虽然该修理厂认为这些更换过的零配件，包括球头都是原厂的正规配件，但是本田却以周未到公司指定的专业维修站维修为由，拒绝为这起事故负责。矛盾的焦点也就集中在了车祸中断裂的球头是否是真货上，双方各执一词。两年多的时间都未得出结果，一场与跨国公司曲折艰辛的投诉之路在记者的探访下逐渐清晰。 　　一件看似简单的事情解决起来未必容易，这场旷日持久的“战争”仍在进行中。作为弱势群体的普通消费者与实力雄厚的大公司，个人付出的代价太大了。但是照周的说法就是“本田太霸道了，不讲理。就这么算了，凭什么呀！” 　　硝烟弥漫的“战场” 　　问题的症结就是那个球头是否是真品。 　　周蒙说：本田那时候售后服务部门都没有，我刚投诉，就派了个律师，我没有准备，当然吃亏，本田也太猖狂了。” 　　周蒙说：“我去的那家中保行既然是保险公司指定的，那就是正规的。再说本田也没有告诉我什么是专业维修站啊。” 　　但是本田北京办事处的一位负责人却说在顾客的购买手册中标明了哪些是专业维修站，在别的地方维修本田是不负责任的。 　　一位法律援助中心的律师告诉记者：“本田公司的做法很明显就是利用他们的优势，垄断信息，侵害了消费者的知情权，是一种霸道的作风。” 　　因为无法证明这个球头的真伪，周蒙为了维护自己的权利提出要鉴定。但是据中国消费者协会的李先生说：“中国没有鉴定零件真伪的机构。质量技术监督局只能检测零件的性能、材质，这个方法其实是行不通的。” 　　知道这个球头真伪的只有本田自己了。但是如果由本田自己来鉴定，就有内部操作之嫌，与中消协需第三方检测的说法相违背。 　　鉴定的这条路走不通，于是改走流通的渠道，从中保行零件的购买处，一级级往上追溯，看是不是本田卖的。但是最后中保行表示他们已经不做零配件生意，发票也丢失了，第二条路也走不通了。 　　周想出来就本田公司提供球头生产批号的手册，因为每一段时间的生产批号都是唯一的。因此如果周先生球头上的批号与其手册上的一致，那就说明这个球头是真货。但本田公司称这本手册并无用途，拒绝提供该手册。 　　于是在无可奈何之下，本应该为消费者权益着想的中消协在发出一纸声明说“该球头不能证明为本田公司的产品”，也就是说不能说是真品，消费者就站在了相当不利的局面上。周蒙说：“这件事中消协办得不光彩，没说是真品，也没说是假的呀，后面怎么就不补充一下，这个就落下话柄了。” 　　这个问题只有走法律的程序了。 　　两年多来，周蒙说：“我从来没有想过放弃，就觉得有些不值。不就一个球头嘛，就算官司打赢了，赔偿也不会多的。“钱无所谓，但是他一定要告倒本田，要证明这个球头就是他们的。他说他也已经想办法买到了本田的那本生产批号的手册。本田故意拖延时间，拒绝提供证据。反正他们有的是钱，律师养着就干这个的，来和大家打马虎眼。但是这事有追诉期，慢慢耗，本田不就怕有一个开了先河，后面都跟上去吃不消嘛，现在就让他们澄清产品存在缺陷的事实。” 　　这场战争仍然在延续着。周先生在采访的最后叫记者一定要登出这个电子邮件的地址qiutouduanlie@vip.sina.com或者直接和本报联系fuyei@sina.com，他说他要多找些“同盟军”来对抗本田公司，演化成一场声讨大会。 　　他说如果官司打赢了，他要写一本书做个纪念，给大家一个信心。跨国公司也没有什么了不起的，他们有错就非要他们承认不可。 　　本田屡遭国人投诉 　　其实本田被投诉的案例又何止这一桩。 　　天津王先生称公司2001年购买的本田雅阁也出现了球头断裂的问题。事件发生后，厂家拖延解决，车辆停在特约维修站三个月也没说法。现在他们已经向法院起诉本田公司。 　　山东潍坊的高秀海于2002年6月3日，以“广州本田汽车公司潍坊特约维修站在明知该车有质量问题，却故意隐瞒事实真相，致使自己购买存在质量缺陷的汽车，实属欺诈行为”为由，将广州本田汽车有限公司、广州本田汽车有限公司潍坊冠宇特约维修站一起告上潍坊市奎文区人民法院。 　　2004年3月，本田飞度轿车“底盘盾牌”(发动机金属下护板，对发动机起到隔离防护作用，避免崎岖路况造成的损害)在北京的7家特约经销商报价相差很大，最高报价与最低报价相差竟然有两倍之多。 　　此外，03款雅阁轿车出现燃油箱体与箱内燃油室支架焊点处振裂现象，广州本田公布将召回70000余辆03款雅阁轿车。据统计，2003年8月至今，广州本田连着三次就雅阁车发布“维修”通告。究竟还有多少缺陷被隐瞒了，本田车还能让人放心吗？　 　　本田到底隐瞒了什么？ 　　据日本传媒及《新民晚报》报道，三菱汽车公司过去30年来有系统地向日本交通部门隐瞒顾客作出的投诉。据日本警方调查，三菱汽车公司有组织地隐瞒了其所属三菱扶桑汽车公司生产的载重汽车离合器系统零部件质量问题，没有根据有关法律向日本国土交通省报告，也没有采取将有问题车辆召回检修等必要措施，导致多起人员伤亡事故。 　　2004年6月10日，日本神奈川县警方以涉嫌“业务过失致死罪”逮捕了三菱汽车公司前总经理河添克彦以及三菱扶桑汽车公司前董事长宇佐美隆等6人。 　　自三菱汽车高官相继被捕以来，日本民众对三菱汽车这个牌子越来越没有信心了。根据日本《读卖新闻》报道，三菱汽车公司今年5月的销售量比去年同期减少56.3%。就连公司大股东戴姆勒-克莱斯勒公司也表示，可能会因三菱扶桑公司的欺瞒丑闻要求赔偿200亿日元。 　　那本田会不会步三菱的后尘呢？虽然现在没有迹象表明本田将走上三菱的老路，但是以往发生的那么多投诉案件使许多持观望态度的消费者放弃购买本田汽车。本田汽车北京办事处的负责人也说投诉对他们公司的声誉影响非常大，连带也影响了销量。 　　一位业内人士透露,现在除了本田号称的唯一一家授权生产的日本厂家外,美国,新加坡也有经本田公司合法授权的球头生产厂家,并且其产品的售价要比日产的低20-30%,本田的专卖店现在出售的也就是这种新产的球头。 　　周蒙收集了五六个球头样本,分属于几批货。有行家怀疑这几批货存在瑕疵,日本极有可能已暗自召回过,但是却对消费者隐瞒了这个情况。因为一个球头的事,本田就出动了几位资深的律师,他们太过敏感了,非要将事情压制下去,这是否是欲盖弥彰,背后的真相究竟如何?本田隐瞒了些什么?