8月16日上午,在德州汽车销售中心,记者遇到了夏津县通源汽车公司经理闫可华。他一大早赶到这里,目的是买一辆可载重40吨的欧曼大型运输车,可是由于货源紧张,只好先交了25000元订金,到下月这个时候来提车。
“治超”催热了大型车,尤其是吨位高
、运力大的重型运输车,已成为运输企
业的新宠。自6月20日全国统一开展“治超”行动以来,不少“大吨小标”车已成为车主的“烫手山芋”,惟恐出手不及。一位王姓司机说,现在十几吨、二十几吨的货车,根本挣不了多少钱,弄不好还得赔钱,而载重40吨的车,一天少说也能赚1500块,一个月就是4万多。40万一辆的车一年就赚回来。
夏津县交通局运管所所长邢桂先介绍说,现在不少运输业户纷纷转变超载赚钱的旧观念,转向购买“标准车型”。迄今全县8家重型运输企业,已经购买大型货运汽车117辆,购车总投资超过5000万元,而且热情高涨,预计到8月底能达150辆,9月底可达200辆。
重型车辆热销,省道路运输协会有关专家给予高度评价。他们认为超限超载并不仅仅是因为运力过剩,而且还有运力结构不适合经济需求的原因,而治超行动的关键作用就是促进道路运输结构调整,现在这个作用已开始显现。如果积极引导和扶持,可以建成遏制超限超载的,且能发挥长效作用的“市场力量”。
专家认为,发展大型、超大型车辆运输,是目前发达国家的主要做法,也应是我们发展的方向,因为其不仅不会危害公路,而且还能提高公路的运输能力。但是,如果要真正使大型、超大型车辆运输形成气候,还离不开政府的政策配套,比如降低通行费、甚至提供购车补贴等扶持政策。
(记者 薛广乾 通讯员 张德生 报道)
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