晚报讯 6月25日民航总局公布《关于航班延误补偿的指导意见》之后，昨天，国内首个误机补偿标准由深圳航空公司推出。记者昨天采访了部分航空公司，了解他们对深航此 举的反应。

    记者在采访海南航空公司时获悉，目前海航的业务整合还在海口，有关航班延误的赔偿标准尚未出台。

    东航一位负责票务的主管经理在接受记者采访时表示，首先，赔偿是航空公司对旅客的承诺。发生航班延误由航空公司制定赔偿标准，表面上看是航空公司在赔钱做服务。他表示，东航目前尚未出台赔偿标准，但一旦标准出台后，购买低价折扣票的乘客有望获得比票价还高的赔偿金。这样的做法，从客户服务角度，对航空公司是一个督促，因为只有与经济挂钩，才能促进航空公司减少航班延误率。

    此前，国航副总裁杨丽华曾表示，根据民航总局下发的《关于航班延误补偿的指导意见》，国航正在制定自己的指导意见，其中的核心内容包括了对因航空公司的原因造成的航班延误进行经济补偿。延误在4个小时以上的旅客可以获得包括里程兑换券、国航代金券（购买国航机票专用）等补偿。

    记者从民航总局了解到，在联程航班中，始发航班由于天气原因造成延误后，该飞机飞行的第二个航班继续延误，仍可认定为天气原因，但第三个就不能认定是天气原因，而是航空公司运力调配的问题了。因为如果留足备份运力，是完全可以通过运力调配调度来避免第三个航班延误的。

    记者在采访中发现，航班延误后，与赔偿多少钱相比，旅客更看重的是航班何时能起飞？延误后有没有人站出来真诚地道歉？有没有人提供餐食、饮水或者交通、住宿服务？能不能尽快改签其他航班？往往一些纠纷看似由航班延误而起，实际上是航空公司信息不灵、服务不周、态度恶劣造成的。

统一标准应对竞争

    昨天，深圳航空向全社会公布《深航顾客服务指南》（试行）（以下简称《指南》），承诺了向顾客提供包括由于航空公司原因造成航班延误的现金补偿标准在内的整个服务过程的多项优质服务。随后，包括南航在内的各航空公司都将陆续出台相关的补偿标准。有消息称，三大航空公司将统一补偿标准，但这一说法并未得到最后证实。

    南航有关人士昨日表示，其补偿标准的初步方案已经出台，但目前正在制订细节问题。有关人士提到，补偿方案并不是简单地向旅客补偿多少的问题，还涉及到许多方方面面，例如，如何判断责任、如何与旅客最好地沟通、如何结算等问题，因此虽然初步方案已经具备，但对外公布则会在本月，或本周内。

    有消息说，目前南航、国航、东航三大航空公司准备在近日联手发布统一的补偿标准。有业内人士认为，各航空公司的补偿标准可能会成为大家争夺市场的手段之一，但相信三大航空公司的补偿标准不会比深航“更进一步”。