在此之前２０多天，也就是３月７日，山东大宇汽车发动机有限公司与上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车中国公司，正式签订了《山 东大宇汽车发动机有限公司重组股权转让协议》。自此，这个总投资５７亿元、沉睡４年的发动机项目，重新“发动”起来。

　　一拍即合

　　这次转让股权的“山东大宇”，前身叫“一汽大宇（烟台）发动机有限公司”，成立于１９９６年。

　　大宇钟情烟台，起因于１９９０年。当时，韩国组织十大财团访问山东，来访人员中有韩国大宇会长金宇中先生。金先生在烟台期间，对轿车工业梦寐以求的烟台人提出合资生产轿车时，双方一拍即合。

　　但是１９９３年国家出台的汽车产业政策，只扶植“三大三小两微”８个汽车厂家，山东一个也不沾边。然而烟台没有放弃，而是转变战略，把烟台轿车项目纳进“一汽”的大盘子里，由一汽、山东省汽车总公司、烟台、大宇四方联盟，建立起“一汽大宇（烟台）发动机有限公司”。

　　好事多磨

　　鲜为人知的是，１９９３年国家立项时批准的本来是整车，而实际命名却叫“发动机”。一汽大众、上海大众都是整车，本想一步到位，但从部件开始逐步国产化，进程较慢，而轿车变型换代快，我方尚未掌握核心技术，对方就换了新车型。所以，这次引进大宇，国家变换思路：从“心脏”做起，直接掌握核心技术。

　　问题是只产“心脏”不产整车，产品卖给谁？为此进行了为期两年的马拉松会谈。最终，韩方还是看重了中国的市场前景和烟台的区位优势，答应年产３０万台套发动机、变速箱１００％返销韩国。

　　旷日持久的谈判并未泯灭山东省和烟台市的“整车情结”——返销条款中有这样一句：前１５年，如果中方股东有需要，可在国内销售——这就为我们一旦时机成熟就上马整车埋下了伏笔。

　　１９９６年８月２８日，一汽大宇（烟台）发动机有限公司在烟台注册。１９９９年１０月１８日，该公司正式投产。

　　但是，只干了２万台就停了——韩国金融风暴，返销受阻，韩方只能用为期１８０天的远期信用证“付款”。而我们的发动机生产速度是１分钟１台，１８０天，谁也压不起。况且，对方生死难卜。

　　２０００年７月，“一汽大宇”只得停了下来。

　　轿车梦圆

　　２０００年４月，烟台人发现，在《国家鼓励发展产品目录》上，写着“车身与零部件”。

　　何谓车身？专家介绍，一个整车厂共有４个车间，其中３个生产车身。有了车身，不愁整车。整车，才是山东的初衷，并且当初国家对“大宇”的立项本来是整车。再审视烟台汽车工业的基础：发动机、模具、线束、车锁、车用空调、车用玻璃、内饰件，样样都有专业厂家。

　　国家经贸委调查组考察后这样肯定说：中国最具备整车上马条件的，烟台算一个。

　　上整车，救大宇（发动机），突破口就在“车身”上。在省委、省政府的支持下，２０００年１０月１日，烟台车身公司注册成立。经过７００天的昼夜奋战，建筑面积４０多万平方米、年产经济型轿车３０万辆的现代化车身企业在烟台经济技术开发区拔地而起，其建设速度、工程质量和成本投入，均令美国通用公司惊叹不已。

　　２００１年１２月２４日，时任代省长的张高丽来烟台车身公司视察，他指出：“要加快项目建设。合作对象目前是最关键的。我赞成你们‘养个好姑娘，嫁个好婆家’的观点，我们可以与上汽集团搞好合作。”

　　山东，上海，两省市主要领导为缔结这一南北姻缘，先后多次恳切洽谈，共商大计。

　　２００２年１２月２０日，上海汽车（集团）公司、通用汽车中国公司和上海通用汽车有限公司与烟台车身公司的整车兼并重组仪式在烟台举行，上海通用经济型轿车基地从此移师烟台，后来正式命名为上海通用东岳汽车公司。山东，从此结束了没有轿车工业的历史。２００３年５月正式投产，当年生产“赛欧＂牌轿车３·８万辆。２００４年，计划产量８万辆。

　　终成一家

　　车身公司（即上海通用东岳汽车公司）的选址，就与“山东大宇”一路之隔。烟台市汽车工业行业管理办公室的同志说，车身、发动机项目，从“坐胎”就是一家人。

　　韩国金融风暴后，美国通用收购了韩国大宇两个主要企业，韩国大宇被冠以“通用大宇”；“上海通用”则是上汽集团与“通用中国”的合资企业；对烟台车身公司进行兼并重组的则是上汽集团、通用中国和上海通用。这其中，血缘所系，难解难分。而烟台车身项目方案确定之时，美国通用、福特等都在力图收购韩国大宇，当时烟台方面分析，十有八九是通用成功。这正是烟台车身“养个好姑娘，找个好婆家”的目光所在。

　　２００２年９月，一汽集团退出，“一汽大宇”改为“山东大宇”，山东国际信托投资公司和韩国大宇汽车有限公司各持股５０％。

　　２００４年１月７日，通用汽车中国公司与韩国大宇汽车有限公司签订山东大宇发动机公司５０％的股权转让协议，山东国际信托投资公司将持有的“山东大宇”５０％的股权转让给“上汽集团”。“通用中国”和“上汽集团”又分别将各自所得“山东大宇”股份转让给双方的合资企业——上海通用汽车有限公司，组成“上海通用东岳汽车动力总成”新项目。这个新项目中，上海通用、上汽集团和通用中国所占股份分别为５０％、２５％和２５％，由上海通用实施运营管理。于是，才有了３月７日在北京签订的股权转让协议。（完）（记者　曲怀生） 　　

　　来源:大众日报