根据《中长期铁路网规划》的要求，从今年至2020年我国铁路建设的 营业里程将达到10万公里，像京沪、京哈、京九等主要繁忙干线将实现客货分离，到2020年铁路复线率和电气化率将达到50%。

　　天津铁路分局的有关人士介绍说，目前京津间铁路是客货“混跑”的运行方式，虽然城际旅客列车的设计时速达到了每小时160公里，但由于对货运列车运行时速有限制、需要有安全区段、铁路线客货列车流量大等因素，造成列车运行时速在每小时120公里左右，而且开行的数量有限。按照《中长期铁路网规划》，从现在起，我国将建设省会城市及大中城市间的快速客运专线通道，以增加铁路的客运能力。

　　预计，环渤海地区北京至天津间客运专线完工后，京津间可实现真正意义上的城际公交列车。将来京津城际列车将由现在的平均每2小时开行1趟，缩短到每小时或每30分钟始发1趟，列车的全程运行时间也有望从现在的平均79分钟缩短到55分钟以内，每趟列车的车厢由现在的平均10节缩减为2到3节，届时往返于京津间的旅客人数将比目前有大幅上升。 （郭子斌）