我是十足的赛车游戏发烧客，游戏中最让我中意的，就是那款三菱 L ANCER改装车。它起步虽不及其他车款来得迅猛，但后劲十足，在长程较量的中后段，绝对占尽优势。这一点，与三菱汽车的气质相当吻合。

　　其实，现在叱咤世界车坛的三菱汽车，并没有显赫而且悠久的历史。1970年，三菱汽车才正式从三菱集团独立出来，但它在短短30年间，成功开发了从轿车、轿跑、跑车到越野车、面包车等几乎所有可见的车款，成为世界汽车家族中的重要一员。

　　三菱在1983年，也就是帕杰罗诞生的第二年，就大胆加入堪称全球最残酷的汽车赛事———达喀尔拉力赛，并在此后20年的参赛过程中，获得8次总冠军的殊荣。同时，三菱汽车用赛车技术提高民用车水准，以强大的民用车销售实力资助比赛用技术开发，让汽车运动和民用车生产之间的关系进入完美的良性循环。三菱，这个世界汽车界的后起之秀，向全球证明了自己的价值。

　　英国车的贵气，德国车的严谨，意大利车的奔放，美国车的厚重……该用什么来形容日本车，形容三菱汽车，我一时找不到合适的词汇，但三菱汽车所特有的专一与韧劲，却是其他国家其他厂牌的汽车所不具备的，也许正因如此，才令它真正成为能够后发制人的年轻的汽车巨人。