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帕拉丁自去年2月28日在北京宣布全面上市以来，烧旺了 S UV市场。
实事求是的说， S
UV并不是大众车型，就消费群体而言，市场面并不大，属于一个阶层的个性化消费；从文化层面上看，又有点另类，属于思想开拓，追求活力，懂得生活的富裕群体的车。开
S UV，首先对 S UV要比较了解；其次，要懂得 S UV的用途；再是，不会把 S
UV混同于一般的乘用车概念。
开 S
UV显得精神，这是世界潮流。从消费的角度来看，在物质丰富的今天，人们已不满足单纯的功能上的需求，而需要一种概念上消费，需要消费理念的提升，
S
UV的流行就是很好的例子，表明能体现出行自由的理念要有相应的载体；从制造业的角度来看，汽车是成熟的技术，现在已达到了无所不能的地步，可以说，
S UV是汽车技术的集成，就其车型而言，现在很难准确的描述，但有一点可以取得共识，即 S
UV的技术必须是可靠的，具有越野和轿车的性能，又有多功能驾乘空间，同时又必须制造精良。
“轿车要借助越野功能拓展市场，越野车也要寻求市场扩大消费群体。”业内人士认为， S
UV是市场需求的产物。从本质上讲， S
UV是为21世纪打造的车型，从表面形态上还是为城市人设计的车。作为一种代表，帕拉丁捷足先登，倡导了
S
UV的生活方式，使其功能更贴近”城市人“的使用，将两驱和四驱、越野和舒适以及多用途整合得十分到位和协调，形成了自己的风格。
有人曾用“冲出重围”来形容帕拉丁所面临的挑战和困难。现在看来，这种担心有点多余。不过，就发展态势而言，帕拉丁依旧不能乐观，前有强手阻击，后有追兵紧逼。现在简单的下结论还为时过早，但其在
S UV市场上一路狂飙突进却不能不被人看好。不过，谁是“英雄”最后还得由市场说了算。
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