上海将在下半年实施停车收费新办法的消息公布以后，市区已有一些停车场库经营者闻风而动，将停车费从原先的每小时15元降到5至10元，停车量大大增加。同时，结合道路“畅通工程”的实施，上海去年以来已经撤除马路停车点56个，缩减临时停车泊位2313个，缩减总量达40％。由此，“不应停处乱停车，该停车处不停车”的问题有所缓解，但“停车难”并未根本解决，上海正从多方着手，进行整治和探索，以求逐步缓解。
据统计，上海目前机动车拥有量已达80万辆，而面向社会开放的经营性停车场库仅755个，即使降低收费门槛全部停满，也只有9．4万个停车泊位。随着上海城市建设“三纵三横”道路主骨架的建成和轿车逐步进入家庭，动态交通与静态交通的矛盾日益突出，“停车难”越来越凸现。
记者了解到，上海鼓励和引导单位自用停车场库和公共建筑配套的停车场库向社会开放的尝试已初见成效。上海有110多家客、货运企业和出租、公交企业，自用车场库面积大、车位多且位置好，多在市区或市区边缘。由于运输企业昼夜都有大量车辆在外运营，可利用的空余车位潜力可观。上海近年新建的大批商住楼和宾馆的配套停车场库也尚未充分利用。上海市陆管处从政策上鼓励这部分自用停车场库向社会开放，允许其办理经营许可证，同时牵线协调这些单位与邻近无停车场库的单位签定协议，解决这些停车难问题。据了解，通过这一途径增加的泊位已达1．26万个。
利用已建或在建市政设施、建筑工地的时间差，开辟长期或临时停车场也是很有可操作性的方案。上海的南北高架、延安路高架、内环线下以及吴淞路闸桥、越江大桥底下等都已开辟为停车场，而因市政建设建筑工地辟为临时停车场的也已达85个，泊位2366个。
