五市爭全球郵輪母港 青島靠美譽度佔先機(圖)

    濱海商務區全景及游艇碼頭。劉軍 攝影

    政策的寬松和13億大市場

    有區位優勢，有發展潛力，如何帶來更廣泛客源？

    有兩個例子值得借鑒。廣西北海，面對的唯一出境國家是越南。2006年經國家公安部批準，由廣西分安廳簽發邊境游通行證，即可乘坐郵輪，赴越南旅游。盡管郵輪不夠豪華，但由于手續簡便，“一年當中，幾乎沒有淡旺季之分”。

    另一個是廈門。有關人士介紹，廈門的郵輪旅游業，應是從游艇發展而來。為滿足大陸游客一睹寶島的願望，廈門市最先開發了“海上看金門”旅游線路。

    視野拉近。中韓航線上的“香雪蘭”號一再提醒旅游業者，煙台的區位優勢，完全可以成就中韓、中日旅游航線的始發港，這兩地的“海上自由行”會成為真正的熱門。

    2009年，國家各部委出台了有利于煙台發展郵輪旅游的政策——交通運輸部宣布︰經特案批準，外籍郵輪在中國境內可以實現多港掛靠。

    公交部發布“游客入境邊防檢查的四條新措施”︰郵輪多港掛靠，隨船出境游客，可在郵輪停靠的國內港口登陸觀光。隨船入境的旅客，在入境港辦妥入境手續後，可在國內任一停靠港離船，並憑證可多次上下船。

    “今後，只要手續完備，游客選擇航線，停船即可上岸游玩，與陸上隨團出游沒有了區別。”面對政策利好，李偉功很是興奮。他表示，寬松的政策，直接打通了口岸城市郵輪發展的瓶頸，也為煙台吸引更多郵輪靠岸。

    一位資深業內人士則認為，更為深遠的意義在于，煙台可憑借政策，擺脫包括大連、青島在內的競爭束縛。直接按照自己的發展藍圖去做。如果能夠開通“日、韓自由行”等系列航線，煙台將面對的就不僅是9000多萬人的省內市場，而是13億人的大市場。YMG記者 劉軍 通訊員 王琪 宋聰 攝影報道