海底隧道主隧道月底貫通 記者海底探施工(圖)

海底隧道施工隊正為本月底的主隧道貫通做最後沖刺

    海底隧道薛家島端洞口效果圖 三個洞口是左線洞口、服務洞口、右線洞口   海底隧道主隧道及服務隧道施工情況介紹

    青島新聞網4月14日訊 繼去年海底隧道服務隧道全線貫通後，本月底青島海底隧道主隧道將實現全線貫通。這標志著青島將徹底斷絕青黃不接局面。明年

     80公里/公里時速  青黃5分鐘經濟圈時代到來

    膠州灣海底隧道是連接青島市主城區與輔城的重要通道，南接黃島的薛家島，北連青島老市區團島，下穿膠州灣口海域。灣口最大水深42米。隧道全長7.8公里，其中海底段隧道長約3.95公里，設雙向六車道，設計時速80公里/小時，項目總投資約32.98億元。

    到2011年上半年隧道通車後，青島市區市民開車5分鐘即可到達黃島。對居住工作黃島市中心分離的市民來講，無疑是個百惠消息。這一功在當代，利在千秋的重大工程，

     記者探訪隧道下17米 施工隧道氣溫20攝氏度以上

    昨天下午，記者跟隨國信集團施工人員來到海底隧道團島端施工現場探訪。記者頭戴安全帽、腳穿雨鞋、戴著口罩全副武裝，跟著國信集團施工人員從服務隧道進入主隧道。汽車前行途中，上方不時向下滴水，洞內積水也多了起來，路面也非常泥濘。

    汽車駛向隧道內青島端前到施工盡頭時，記者下車，頓時一陣熱氣襲來。“現在我們頭頂大概就是團島一路，距離地面約17米。雖然路面氣溫不高，我們地下的施工溫度高達20°以上。”下車後，國信集團的施工人員告訴記者。

    記者在隧道內看到，大型挖掘機正為主隧道的全線貫通做最後的沖刺。雖然施工現場通著燈，但由于內部溫度較高，和外部溫度差異明顯，也呈現出了霧氣蒙蒙場面。記者的相機鏡頭也被氣體蒙住。

    主隧道最寬27.3米 爆破安全至高點

    現場的施工人員告訴記者，記者腳下地點將是本月底全線貫通點。也是整個主隧道最寬處，約27.3米寬。

    由于團島端的施工場地位于市區，為了盡量不打擾陸上居民的生活，保證安全。他們加強了對易燃易爆物品的管理。目前兩端工地每天使用炸藥4.5噸，爆炸物品管理、儲存、運輸到現庫房，由公安機關指定的爆破公司負責。並制定安全防範及事故處置應急預案，各施工單位針對不同風險編制了相應的事故應急救援預案，並已進行了3次演練。

    “在質量控制方面，地質超前預報發揮了重大作用。在國內首次由業主直接招標，確定了第三方地質超前預報單位和第三方監控量測單位，海域段采取了施工地質調查，地質雷達、超前探孔等綜合手段，預報可能引發地質災難的不良地段位置，確定岩層分布和富含水帶、斷層破碎地段。”青島國信公司有關負責人告訴記者，隧道開工以來，共有24段海域經探孔發現出水，最大探孔出水量每分鐘500升。

    在去年5月份召開的隧道注漿堵水專家會上，包括三名院士在內的專家們對前期的注漿堵水工作給予了充分肯定和高度評價。目前注漿堵水工作業已形成標準化作業。