年建20萬平地下商圈創紀錄 地下掘金挖寶(圖)

青島龍山地下商業街生意不景氣，商戶紛紛轉租商鋪。記者 張榕博 攝

    日益擁擠的地上空間讓青島商家將越來越多的目光瞄向了地下商圈。隨著米蘭道、地景大道、金街、太古百貨等地下商業設施陸續建成開業，青島今年將完成20萬平米的地下商業街建設，建設規模和速度創下了青島地下街建設的最高紀錄。但與之形成強烈對比的是，青島已建成的多個地下商業街目前經營慘淡，難以為繼。有專家表示，作為城市配套工程，地下

    地下商場不斷長大，佔到網點規劃七成

    7日，記者采訪了解到，今年青島市先後興建了米蘭道、太古百貨、金街、地景大道、龍山商業地下街、湛山地下街、書院路地下街等地下商業設施建設，地下總建築面積接近20萬平米，相當于建設了10座大型商場，佔到青島今年商業網點規劃總面積的三分之二。市商務局有關人士指出，今年青島地下商業設施建設規模和速度都創下了青島地下街建設以來的最高紀錄。

    “米蘭道將在今年六七月份試營業，到時市民逛完海信廣場可以通過米蘭道直接前往百麗廣場，到時毗鄰奧帆中心的奧運商圈算初具規模了”，7日，米蘭道項目負責人萬千經理告訴記者，目前可容納200余商鋪的地下街已經招商過半，主要經營餐飲、高檔服飾、百貨等商品。僅一路之隔，青島另兩座地下商業街，太古百貨和金街也正在加緊施工，明年年初相繼交付。

    市商務局有關人士表示，東部商圈三大地下商業設施的建設將極大凝聚從百麗廣場、佳世客、麥凱樂、陽光百貨等地上商場，並形成北京王府井商圈一樣的商業集群體，而地景大道連接中山路和遼寧路科技街，幾千米的商業長廊將串起市南和市北。

    高房價推動商圈“下移”，成本低是掘金動力

    在采訪中記者發現，隨著今年地鐵試驗段加快建設，地鐵時代以及隨之而來的地鐵經濟使得不少商家瞄向了地下。太古百貨招商主管孫昌龍在介紹項目時，重點介紹了位于地下二層地鐵車站口附近鋪面招商火爆的情況。現在地鐵站延伸區域的鋪面幾乎都已出讓，預計將來每天數以萬計的客流穿過地下街會帶來巨大的商流。此外，金街購物廣場也屬于地鐵相連模式，其負一層、負二層與規劃中地鐵M2線燕兒島站口實現地下通聯。

    市商務局市場網點處的錢志凱告訴記者，除了地鐵經濟帶來的商機，青島各大商圈地上部分已近飽和。隨著青島市商業地產成本的提高，廉價而且空間廣闊的地下空間成為商家和區市政府投資的突破點。另外，他表示，去年青島全年實現社會消費品零售額接近1800億元，增幅超過去年兩成，強大的市場需求使得商家加速商業設施建設。

    擔憂>>

    地下掘金一定行？

    “我在龍山商業街干了近20年，90年代初一年能賺10年的錢，現在一年能賠兩三萬”，7日，記者在青島最早的地下商業街，始建于1985年的龍山地下商業街了解到，如今該街大部分業戶經營遇困。一位經營男裝的房女士告訴記者，商業街有400多戶商販，每況愈下的客流量讓他們想轉租商鋪都沒有“下家”。記者在地下商城的很多牆壁上看到，上面貼滿了招租、轉讓的字條。受訪的近百位業戶中，有70%表示不想繼續經營，商城內部分區域已經整體歇業。

    在火車站附近的益群地下商場，記者同樣看到了大面積商鋪關門的情況。在香港中路鬧市區的佳世客地下街經營民俗商品的吳女士說，也許是周邊施工，這條每天客流量最大的地下通道也逐漸衰落，“每天人流倒是不少，但是就是不往店里走了。”

    “青島市地下街發展整體不景氣”，市商務局市場網點處的劉大川處長明確告訴記者，根據正常消費習慣，地下商業街一般不是商業設施發展的“主流”，自身無法帶動起龐大的消費群體。

    建議>>

    布局得分出層次

    商務局市場網點處的錢志凱認為，地下商業街作為城市配套設施，本身的商業能級就不高，如果建設得過大則超出了它的消費承受力，肯定會出現經營困境。青島市社科院研究員，著名經濟學家郭先登告訴記者，青島市是先于北京、上海等城市發展地下人防經濟的城市，曾經取得過輝煌。但由于全市經濟圈東移，作為配套設施的地下商業街也沒能隨著市場發展更新服務，青島地下經濟才逐漸沒落。當前，全國各城市地鐵幾經發展，配套地鐵周邊的個性化、一站式的地下城市消費服務逐漸興旺起來，青島在這方面走在了後面。

    郭先登建議青島應科學規劃地下商業設施布局，對于商業能力有限，僅作為城市配套功能的地下街不應抱過大的商業前景，投資者應理性。他認為，青島地下經濟應在地鐵站周邊、旅游商貿區附近以及社區周邊，並考慮附近消費人群特點來制定經營範圍。(記者 張榕博)