步入盛夏时节，青岛传统的旅游旺季也随之到来，好山、好水加上海岸线的独特魅力，青岛一直是享誉国际的度假胜地。近日西海岸的喜讯不断传来，首先是7月27日备受市民瞩目的胶州湾隧道通行费进一步下调，一类客车(7座及7座以下客车）由15元/车次调整为10元/车次；其次又恰逢青岛轮渡在停航四年后迎来复航。

    与隧道通行费降低本地人的欢心鼓舞相比，轮渡复航，可以坐大船过海更让许多外地游客欣喜不已。作为曾经人们往来东西海岸的重要交通渠道，轮渡在桥隧大力发展后被无情的挤出了历史的舞台。此次复航的轮渡变更为海陆客运的全新运营模式，客船抵达薛家岛码头之后，旅游大巴车再将游客送抵金沙滩，成为一条全新的旅游“干线”，大力促进了西海岸旅游业的发展。

    这其中，西海岸的旅游地产与日租房市场成了旅游干线恢复后的最大“受益人”，租金高昂的日租房不仅没有因为高租金遇冷，反而是火爆到一房难求。青岛新闻网记者在复航日体验了一把轮渡海陆客运的新模式，并在炎炎烈日下感受到了青岛城市大规划给西岸楼市带来的空前火爆及新区未来旅游发展的空前规模。

    老青岛人对轮渡的感情是复杂的。青岛至黄岛的轮渡于1986年建成通航，肩负着青岛、黄岛两地客货运输的历史使命，三十年来为胶州湾两岸的经济发展做出了不可磨灭的贡献。“以前青岛、黄岛的往来只有轮渡和高速公路，相比较而言轮渡省时省力，所以坐轮渡的人非常多。”在轮渡附近售卖食品饮料的摊主告诉记者，轮渡鼎盛时期每天人流如织，小摊的生意也非常好，那时的轮渡不仅能渡人也能渡车，是很多老青岛人往来东西海岸的主要交通方式。然而2011年，随着青岛海底隧道及胶州湾跨海大桥的建成通车，轮渡的优势逐渐变成了“劣势”。与隧道相比，轮渡时间长、费用高，不论是私家车主还是乘客都“清一色”的倒向了海底隧道，于是，轮渡停航了。

    “现在再看这里，停航几年有了历史沧桑的感觉。”当记者来到位于四川路上的青岛轮渡客运站时，有不少老青岛人赶来“凑热闹”，发出了这样的感叹。辉煌不再的青岛轮渡，主楼流出了时光斑驳的痕迹，不过由于能够坐大船，不少外地游客慕名而来，想要体验一下“坐船过海”的感觉。

    为了体验轮渡的复航，记者也随着人流涌进售票大厅。在售票厅一侧，绿色的围挡显示着市南新盘金茂湾二期施工正如火如荼，原本都是老房旧房的团岛片区在几年的发展中也建起了瞰海高层，颇有一些“物是人非”的感觉。“青岛到金沙滩一站式的，先坐客船到了薛家岛码头，会有专车接送大家直接送到金沙滩。”刚刚步入售票厅，工作人员响亮的介绍声便引起了记者的注意，由于刚刚复航，售票厅挂满了“青岛-黄岛 海陆旅游专线”的宣传板，所售票均为单程票，票价30元，其中包含船票及大巴车费用。

    “这条线路已经试运行了几天，效果不错，复航后希望有个好的开始。”售票厅工作人员告诉记者，“客船想要寻求新发展，所以与公交联合推出了这样一条线路，促进西海岸旅游事业的发展。”该名工作人员称，许多外地游客抱怨隧道公交拥挤，倒车也非常不方便，而现在海陆客运可以将游客直接送达金沙滩，想必会在旅游旺季更助西海岸旅游业一臂之力。

    “来青岛就是坐船才有感觉。”从河南来青旅游的小刘告诉记者，由于隧道公交的开通，西海岸的金沙滩早已经是很多外地游客心驰神往的旅游胜地，没想到来了就赶上了轮渡复航，坐船的新鲜感远大于公交车。而在售票厅现场记者也看到，前来搭乘“海路旅游专线”的多为外地游客，与隧道公交相比，“坐船”显然更吸引他们。

    在锈迹斑驳的牌子下，排成长龙的乘客正在检票，没有机场的“高大上”，也没有铁路北站、邮轮母港的时代感，青岛轮渡客运站在停航四年后显现出的更多的是老青岛的沧桑。

    虽然不是崭新的客船，但外地乘客依然表现出了前所未有的喜悦，“全程站立”成了客船上一道特殊的风景。从济宁来的许先生一家一直在拍摄窗外的海景，尽管并不是特别清楚也没有阻挡许先生拍照的热情。“妻子和女儿是第一次看大海，我来过青岛一次，但是当时轮渡已经停航了，觉得非常遗憾。”许先生这样告诉记者。

    据了解，青岛到薛家岛的海陆旅游专线，海上航行时间为20分钟，班次为每天上午9:30、10:30、12:00，如果遇到客流高峰，则会随时加发班船。

    从薛家岛快船上下来之后，乘坐薛家岛码头直达金沙滩的免费公交车，5分钟后就来到了被喻为亚洲第一沙滩的——金沙滩。与老青岛西部的团岛相比，宽阔的马路、浓郁的绿树、鳞次栉比的居住社区给来到这里的游客一种全新的现代化城市新感觉。

    见到小陈时，他正和同事们一起举着“日租房”的牌子在金沙滩漫长的海岸线上招揽生意。小陈说，每年7、8、9三个月份是日租房生意最火爆的时候，自己一天就能接一二十单生意。这里的房客来自全国各地，其中不乏一些北京、上海、香港、澳门等一线城市的游客和海外友人。一般两居室的租金在500—600元/天，三居室的价格高达800—1000元/天。到了周末，价格还会提升一两百，三居室的价格都能达到1000元以上。虽然价格看上去有点高，但与酒店相比还是经济实惠不少，而且更有家庭氛围。不少来旅游的外地游客却很喜欢租住。少则三五天，多则住上两个星期的也大有人在。

    “咱们这里虽然不是巴厘岛，但是这么大、这么好的沙滩在哪都少见。”小陈得意的说。“这些房客们白天除了在金沙滩玩耍，还可以乘坐隧道公交去市区游玩。这里就相当于是一个中转站，去哪里都不远。现在薛家岛轮渡复航，还可以乘船看大海，虽然我们暂时还没接到房东涨价的通知，不过客流量越多涨价的可能性越大。”

    记者通过调查了解到，团岛附近同样房型的日租房价格虽然价格相当，但居住环境却不比新开发的西海岸。市区前海一线的风景虽然美，但同样房型的日租房的价格却比西海岸高出不少，1300元/天、1500元/天的套三房源比比皆是。相比之下，西海岸金沙滩附近的日租房房源不仅能够享受到同样优美的海景资源和相对安谧的居住环境，还能在旅途中节省一笔不小的开支。

    此外，记者在金沙滩一路之隔的居住区看到，这里如今已经自发形成了一个农贸市场，不少前来租住日租房的游客可以在这里直接买到当地新鲜海鲜，度假的同时还能享受到自己亲手烹饪的美食。这大概也是金沙滩附近日租房生意日渐火爆的原因之一吧！

    除了日租房之外，西海岸隧道口附近的安子片区和薛家岛片区的楼市也在桥隧开通后的四年间从默默无闻发展到如今备受市民关注。尤其是随着地铁、轻轨、城际铁路等立体公路的发展，为西海岸楼市带来了更多可能：养老、改善、刚需性住房需求得到释放，旅游地产也在这里渐渐生根发芽。

    在众多刚需置业中，市民邱先生可谓是其中一个典型的代表。邱先生告诉记者，自己婚期已定，要买的房子即是人生中第一套房子也是婚房，所以考虑的因素也就比较多。“我和我对象都刚工作不久，经济收入不是太高，所以我们的心理预期是8000元/㎡左右。而且我对象在开发区上班，我在市政府附近上班，所以综合考量之下就选定了这里。”

    其实和邱先生一样，无论是刚需人群、还是改善型换房一族，市民在选择西海岸时都考虑到了这里便捷的交通和公交条件。记者在走访调查中了解到，除了刚需之外，投资置业也于近年来在西海岸隧道口附近迎来了热潮。

    国内房企大鳄万达在老胶南驻扎之后，入驻西海岸的第二宗地块就选择在了隧道口附近的安子片区。万达海公馆一经上市就取得了“满堂彩”。于此同时，这里也一度成为本土房企和外来房产大鳄混战的区域。从最早的恩马双城汇接近7000元/㎡的价格，到后来其周边的海尔山海湾、海信阳光里、天齐雅城名筑等项目9000元/㎡上下的均价浮动，“准万元线”已经成为人们对安子片区的价格定位。

    就在几天前，位于金沙滩北部的一宗绝版黄金地块也成功找到了买家，未来将在金沙滩北侧隧道口附近建设别墅或者多层洋房类低密度住宅产品，区位优势十分明显。目前，以旅游度假为代表的高端豪宅如青岛涵碧楼、青岛印象金沙滩、公元海等项目如雨后春笋般崛起。未来随着薛家岛轮渡的复航，越来越多的游客和市民到达金沙滩的方式将更加多样。西海岸的旅游地产也将因此从无到有渐渐走向成熟，迎来空前的发展规模。新区发展更加令人期待。