国际邮轮母港码头主体正式通过验收

    昨日，全球顶级的青岛国际邮轮母港码头主体正式通过验收,世界最大的22.5万吨级邮轮“海洋绿洲”号和“海洋魅力”号可全天候自由进出。这是继3月9日全球最大的矿石码头——董家口港区矿石接卸码头工程正式通过国家验收后，青岛港一个月内创出的第二个全球之最、世界第一。邮轮母港2012年5月23日开工建设，到12月17日，投资8亿元的码头已经完工，今年3月31日正式通过验收。投资7亿元、总建筑面积6.3万平方米的邮轮客运中心3月底已开工建设，年底将完成主体施工，明年上半年正式投入运营。

    邮轮母港投资约50亿元

    青岛邮轮母港启动区占地35公顷，总建筑面积约50万平方米，投资约50亿元。邮轮母港启动区共有三个邮轮专用泊位，包含原有六号码头两个泊位，总长度达到1000米。其中，青岛国际邮轮母港码头主体工程建设1个15万总吨级邮轮泊位（码头水工结构和长度按靠泊22.5万总吨级邮轮泊位设计），码头长度为490米，陆域纵深为95米，水深-13.5米，设计年通过能力为60万人次。

    据悉，投资8亿元的青岛国际邮轮母港码头主体工程于2012年5月23日开工，到12月17日建设完工，2013年3月31日正式通过验收。投资7亿元、总建筑面积6.3万平方米的邮轮客运中心3月底已开工建设，年底将完成主体施工，明年上半年正式投入运营。

    “港城实现联动，将是邮轮母港城带给青岛的新变化，也是青岛港为国家蓝色经济建设和青岛市率先科学发展、实现蓝色跨越、加快建设宜居幸福的现代化国际城市做出的新贡献。”青岛港集团董事局主席、总裁常德传说。

    将成为全球顶级邮轮母港

    专家称，现在国内好几个沿海城市都在打造邮轮停靠港，但青岛邮轮母港拥有明显优势：自然条件好、旅游资源佳、管理团队强、可停靠船舶吨位大、服务设施优。它将发展成为中国北方最重要的全球顶级邮轮母港。

    青岛国际邮轮母港建成后，将借助邮轮经济强力带动青岛老城区改造，打造一个具有全球示范作用的“邮轮母港城”，成为集金融商务、商业贸易、文化休闲、航运旅游于一体“东北亚区域性邮轮母港”和“重要的海上旅游集散中心”。邮轮产业每年将为青岛带来巨大的经济收益，涉及航行、造船、建筑、制造、商贸、交通、金融保险、餐饮住宿等相关产业。邮轮经济还将为青岛提供大量就业岗位，成为青岛市实现蓝色跨越的重要经济增长极。

    青岛港生产发展逆势上扬

    2012年，在港航界一片低迷的形势下，青岛港逆势上扬，全年完成吞吐量4.069亿吨，同比增长9.3%，高于全国规模以上港口6.8%的平均增速；完成集装箱吞吐量1450.3万标准箱，同比增长11.4%，高于全国规模以上港口8.1%的平均增速。今年以来，青岛港进一步寻标对标达标夺标创标，截至3月19日，港口吞吐量胜利跨越亿吨，78天干出了2001年全年吞吐量。胜利夺取首季“开门红”，一季度预计完成吞吐量1.17亿吨，同比增长14%。港口吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量均高于全国规模以上港口平均增速。

    2012年，青岛港在董家口港区建设了11个泊位，新增通过能力1亿吨。2013年3月9日，全球最大的40万吨矿石码头正式通过国家验收，今年将再建成9个泊位，累计达到20个泊位，通过能力达到2.2亿吨。同时，边建设、边生产，确保码头建成之日就是投产之时。40万吨矿石码头仅试运行期间就接卸大型矿船226条，完成吞吐量4718.5万吨。今年一季度，董家口港区吞吐量同比增长2.5倍，外贸吞吐量增长近2倍，全年将完成吞吐量7300万吨，实现翻番增长。