盼青黄两地相接 望公交票价不超2元

海底隧道薛家岛端出口进行最后的绿化。 刘海龙 摄

    开篇的话

    一海之隔，这不到8000米的距离，曾让很多想到西海岸的人望而却步，也让很多急于走出西海岸的人望洋兴叹。自上世纪九十年代中期，岛城首次提出在胶州湾架桥设隧的概念，西海岸就掀起了一阵狂澜。此后的十多年间，随着项目的推进，桥隧的每一步进展都牵

    核心提示

    6月14日下午4时许，北船重工公务保障部办公室，48岁的“候鸟族”曲金风不时地望着窗外的浓雾，两个小时前，她接收到高速船因雾停航的信息，“这么大的雾，快船停了，轮渡会不会停？”她有些担心。直到下班后一路小跑着坐上发往青岛的轮渡，她悬着的心这才放下来。

    “早就盼着海底隧道通车了，愿望马上要实现了，我们的苦日子熬到头了。”据了解，像曲金风这样家在青岛、工作在黄岛的人有几万人，他们每天或每周，在胶州湾东西两岸重复着“潮汐”运动，他们成了最盼望桥隧通车的一群人。本月底，梦想终成现实，“青黄不接”成为历史，青岛、黄岛、红岛三个区域的居民生活将因桥隧的连接而越靠越近。近日，记者走近各行各业的市民，倾听他们对桥隧通车的畅想。

    人物跟访 “总算盼到隧道通车”

    ■曲金风 青岛北海船舶重工公司员工 48岁一路小跑撵上班船

    “快点，再不跑撵不上这班船了。”14日下午5时16分，记者在薛家岛安子码头等来了刚刚从厂里坐班车到轮渡站的曲金风，还没等首次见面的记者主动上前打招呼，就被曲金风硬拽着胳膊跑起来。眼看着轮渡的踏板就要缓慢地升起，曲金风加紧脚步，接连几个大跨步紧跟记者跳上船。

    “今天挺幸运，差一点就撵不上了，下一班还要等将近1个小时，雾这么大，还不知道船停不停航呢。”曲金风一边喘着粗气、一边擦拭额头上渗下的汗珠。她向四周打量了一圈，发现后面班车上的20多名同事没能赶上这班船。

    曲金风说，有时候家里有急事，即使检票的栏杆已经放倒了，只要船还没开，她也得硬着头皮冲过去。“跑了这么多年，和他们混了个面熟。”曲金风说，时间长了，大家都能互相体谅。

    下船还要倒两趟车

    14日晚上6时，渡轮缓缓停靠到团岛码头。曲金风说，她家住在抚顺支路，从轮渡回家需要倒两趟车，先走到东平路坐21路到长途站，然后再倒20路或303路坐到山东路站下车，最后还要再走20多分钟的路才能到家。“下班人比较多，路也比较堵，算上等车的时间，下船回家就要1个半小时，今天一路都比较顺，差不多7点半就到家了。”晚上7时15分，曲金风接到轮渡停航的短信后说：“看，今天运气比较好，要是早停一会儿，又不知道要折腾到几点才能回来。”

    回家路上，曲金风顺道到菜市场买菜，回到家放下东西，坐在沙发上歇了一会儿，她又一头扎进厨房开始忙活为孩子做饭。晚上吃完饭，再收拾好第二天要带的东西，基本晚上11时多她才能躺下睡觉。

    清晨起床先观“天象”

    15日清晨5时35分，曲金风手机里设置的闹钟准时响起，她穿上衣服开始洗脸刷牙。5时45分，曲金风通过目测窗外的薄雾判断轮渡应该不会受影响，出门后她一路小跑赶到离家较远的303路山东路站，当看到车站上还有其他人在等车时，她扭头对记者说：“这班车还没来，肯定能赶上。”果然，6时整，一辆只拉着五六名乘客的303路车驶来，曲金风坐上车，到菏泽路下车，再转乘21路到团岛。“只要在早上6时之前能坐上303路车，就能赶上发往薛家岛的首班渡轮，如果没赶上6时之前的车，我就得打车到团岛，这样才会保证不迟到。”在车上，曲金风告诉记者，为了能多睡一会儿觉，她把每天上班路上的时间计算的相当精确，只要严格按照时间表执行，就不会迟到。“还有个小秘密，就是我们家所有的表都被拨快了10分钟。”

    6时40分，发往薛家岛的首班渡轮驶离团岛。“大清早坐首班船的，我们单位的同事占大多数。”曲金风说。

    收入一半都花在路上 算账

    “现在，我收入的一半都花在路上。”曲金风详细地给记者算了一笔账，她每天坐公交车，早晚各倒两次车，需要4元钱，有时候碰上堵车，即使还差一站路也要下车还需要再打车赶往轮渡，一般花个10元的起步费；坐薛家岛的轮渡10元、快船12元，“一般早上上班坐快船，晚上下班坐轮渡，一天就是22元。”曲金风说，碰上天不好，就要坐长途车或坐30元的高价车，她每月上班22天，一个月就要至少600元交通费，相当于她每月一半的收入。

    “我从早晨不到6时出门，8点到单位，路上就要花2个小时的时间，下班回家时间要更长，大约需要2个半小时，一天4个多小时都耗在路上。”曲金风说，海底隧道通车后将彻底将青岛和黄岛紧密地联系在一起，她每天上下班至少要省1个半小时以上的时间。

    愿隧道公交票别超两元 期望

    在采访中，记者听到曲金风和同事谈论最多的就是关于桥隧通车后如何收费的问题。“当时最初公布海底隧道小车收费40元，大家都感觉有点贵，虽说我们现在没车，不代表以后家里就不买车。”曲金风说，相比车辆通行费的价格，她更关心海底隧道公交车的收费。“我觉着最好不要超过2元钱。如果是旅游过海底隧道的，即使一趟收5元、10元也不会嫌贵，因为一年也走不了几次 。超过2元的话，对我们这些天天需要过海的上班族来说负担就太重了。”曲金风说，从单位刚搬到开发区那年，他们就盼着海底隧道的通车，现在眼看就要实现了，隧道的收费问题又牵动着他们每个人的心。

    “等女儿考上大学后，我们打算全家搬到开发区住，然后把现在的房子租出去，用来还贷款。”曲金风说，她家在薛家岛嘉陵江路附近贷款买了一套限价房，过段时间就能拿新房钥匙，隧道通车后将移居开发区。

    “不仅为了上班方便，还想在开发区养老。”曲金风说，开发区环境优美，跟热闹的青岛中心城区相比，多了一份恬静。“随着桥隧通车，同城时代也将到来，随着开发区经济的腾飞，工作岗位也会越来越多，适合年轻人在这创业发展。”曲金风说。

    起早贪黑两岸奔波7年 讲述

    曲金风告诉记者，企业西迁至薛家岛后，她就开始了在胶州湾东西两岸奔波忙碌的生活，到现在已经整整7个年头了。刚到开发区时，厂里还没有班车，从单位门口出来也没有公交车线路，只能和同事合伙打个“微面”，8个人挤在狭小的空间内，叫人家送到薛家岛轮渡，他们再坐船回青岛。刚开始很多老员工都不理解，后来发现企业的西迁确实带来了新的发展机遇，也实现了企业的“蜕变”。

    “要不是为了照顾老人和孩子，谁愿意这么折腾啊。”曲金风说，因为上下班需要横渡胶州湾，轮渡、快船常因大风、大雾等天气影响停航，碰上恶劣天气，高速公路也要封路。她对“青黄不接”有着深切的感受。

    “岛城的6月对我们来说就是噩梦，雾去雾又来，轮渡快船时不时地受影响停航，我们手机上订制的轮渡短信响个不停。”曲金风说，“如果薛家岛轮渡停了，就赶到黄岛坐船。如果两边都停了，就打车去开发区长途站赶晚上6时10分最后一班发往青岛的长途车，或者在轮渡站外等着拦回青岛的私家车，最后实在不行，就坐30元高价车回青岛。”在她的印象里，7年来，只有五六次因为非常恶劣的天气，她被迫留在单位宿舍住宿，没能回家给孩子做饭。最晚到家的一次已经是晚上10时，孩子饿得肚子咕噜咕噜直叫。“我们晚上根本睡不沉，一到半夜就醒了，起来看看窗外下没下雾，由于昨天雾很大，晚上又停船了，我今天凌晨4时起来看了一次，5时又起来看了一次。”曲金风的同事张磊告诉记者，有的同事就连出了国还做梦梦到赶不上船。

    “去金沙滩洗海澡去”

    ■刘文超 青岛大学学生 20岁

    每逢旅游旺季，岛城沿海一线人潮涌动，与栈桥隔海相望，黄岛的金沙滩水清滩平，沙细如粉，得天独厚。“在我印象中，也只是很小的时候去过一次。”在青岛大学文学院读大一的刘文超告诉记者，7岁那年，家人带着他乘坐黄岛轮渡在海上“漂”了很长时间，下船后又乘坐公交车在路上“颠”了1个多小时，才到达金沙滩。“那时，金沙滩还没有更衣室，大家都在沙滩上租个帐篷里换衣服，沙子特别软，踩在上面很舒服，人也比一浴少得多，让我印象深刻。”刘文超说，一般到青岛的游客，去前海一线的很多，很少会再去金沙滩，很多游客一打听，得知去金沙滩还要坐轮渡去黄岛，就放弃了，就连许多市区居民都没去过金沙滩。桥隧通车后，去金沙滩洗海澡就方便了。“逛完栈桥，直接坐公交车过海底隧道到金沙滩，回来还可以走海湾大桥看看海上光景，多爽啊！”刘文超说。 （记者 刘海龙）

    “就医更加方便快捷” ■徐宽广 胶南一广告公司业务员 30岁

    徐宽广是胶南一家广告公司的业务代表，经常去青岛市区办理业务。“我坐车有时晕车，最头痛的就是去趟青岛要倒好几次车，每次从青岛回来都搞得我头晕脑胀。”徐宽广说，这还是次要的，有一次他在胶南一个广告客户的公司里谈生意，客户的儿子在玩耍时将左手小指给切断了，当地各家医院都治不了，他赶紧开车帮着客户送孩子到青岛401医院就诊。“那天风大，轮渡不开，我们只好走高速，下了高速又不知熟悉路，结果用了近两个小时才到达医院，当时医生说，再晚来一会儿，孩子的断指就接不好了。”徐宽广说，通过那件事，他深刻地体会到了时间的重要性。“时间就是生命、就是健康、就是金钱。”徐宽广说，等海湾大桥和海底隧道通了车，咱们胶南人到青岛就医更加省时快捷，节省的这段时间，可能会挽救很多病人的生命。

    “红岛不光能挖蛤蜊” ■吴妍妍 求实职业学院教师 29岁

    说起红岛，很多人会想起那句流传很广的话：“红岛的蛤蜊一挖一麻袋”。红岛给人的传统印象就是海上渔村，每年暑期，会吸引一些旅游爱好者，除此之外，再没有更多印象。但是随着海湾大桥的通车，这一局面将发生变化。

    “海湾大桥不仅拉近黄岛跟青岛的距离，红岛进出青岛也更加快捷。”老家在城阳红岛的吴妍妍说，海湾大桥像是一把敞开红岛大门的钥匙，通过海湾大桥的红岛交互立交，只需要20分钟就能从市区到达红岛，海湾大桥将红岛纳入市区生活圈。“希望红岛的建设能跟上桥隧同城时代的步伐，让红岛变得更具吸引力。”吴妍妍说。

    “逛街购物咱去市里” ■李昕燃 黄岛广电中心记者 30岁

    在开发区置业的李昕燃从隧道刚开始奠基施工时就一直关注着桥隧的建设，现在离桥隧通车越来越近，眼瞅着开发区的房价也翻了好几番，她很庆幸早早地在开发区买了房，虽如此也有遗憾，碰上跟时尚相关的问题时，西海岸的局限性就体现了出来，不光衣服的流行度远远比不上青岛市区，打折的力度更是让爱美的李昕燃感觉不过瘾。她几乎每个周末都要到市区商场逛街、购物、找朋友K歌，但最让她担心的就是天气。“一旦遇到大雾和大风，轮渡、快船全停航了，我只能在青岛留宿。”李昕燃说，交通不便几乎是每个到青岛游玩的开发区人最大苦恼。“等海底隧道和海湾大桥通车后，如果我们想去青岛旅游，或者是购物，可以轻轻松松随时往返。”李昕燃说，届时，下了班就可以开车去青岛玩，和家人、朋友一起逛街购物。无论晚上玩到多晚，都可以从海底隧道回开发区的家里了。“就算看完午夜场的电影，也一样能回家！”