4S店推荐各种保养项目 让消费者多花冤枉钱

4S店修车费用一般比修车厂贵出几倍

市民到4S店“花钱买个心安”

    交警部门的统计显示，截止到2010年年底我市已经有机动车90万辆，其中私家车的保有量达到了35万辆。从开上车的那一刻起，每名车主都面临着新车保养和维修，作为门外汉的车主们在一些4S店的忽悠下，只能乖乖地从兜里掏钱，无奈地扮演着“冤大头”的角色。

    案例一 没必要的项目硬推荐

    市民孙女士是去年刚买的新车，作为一名女性驾驶员，孙女士开车特别仔细，对于爱车的定期保养从来不心疼钱。由于她对车辆的保养维修一窍不通，所以进4S店后她就将车交给维修人员，保养结束后开车走人。不过在朋友的提醒下，孙女士发现自己爱车做的不少保养根本没必要，花了不少冤枉钱。

    在孙女士提供的保养单上，记者看到孙女士行驶1.9万余公里的爱车一共进行了3次保养，其中首保更换了机油和机滤；第二次保养更换了机油、机滤、空滤、清洗了节气门，第三次保养更换了机油、机滤、清洗了燃油系统。“懂行的朋友看了我的保养清单后，都笑话我被4S店坑惨了。”孙女士说，她跟车友会里的其他车主交流，车友们告诉她一般的车到了四五万公里才有必要做燃油系统清洗，特别是在第二次保养时已经清洗过节气门了，根本没有必要做燃油系统清洗。

    “完全是4S店忽悠我掏钱。”

    记者看到，孙女士的两次保养花费都不少，其中第二次花费592元，第三次花费为574元，仅清洗燃油系统的花费就有280元。青岛交运集团汽修分公司武利勇书记表示，其实孙女士所做的不少保养项目根本就没有必要，比如说第二次保养的清洗节气门、第三次保养的清洗燃油系统都是额外项目。“一般新车的保养，每次平均花费一两百元就足够了。”武利勇提醒车主。

    行家说法 读懂保养手册做内行

    记者随机调查了数十名新车车主，大家都表示对车辆不是很了解，到4S店去保养几乎百分之百听从维修人员的安排。武利勇提醒车主，对大部分私家车主来说，要做到像维修人员一样专业不现实，要避免被忽悠其实很简单。“只要仔细阅读汽车保养手册就可以了。”武利勇说，市民在购买新车时厂家会随车附带一本 《维修保养手册》，手册中对车辆何时该进行保养，每次保养需要检查、更换的项目都有明确的说明，车主在车辆保养时只需完全按照保养手册操作就可以了。“很多4S店在给车辆做保养时，会建议车主额外增加一些项目，其实根本没有这个必要。”武利勇说，其实厂家编写保养手册时设置的检查、更换项目对于保证车辆的正常运转已经绰绰有余。

    武利勇说，大部分4S店会抓住消费者爱护新车的心理，故意把一些微不足道的小毛病无限夸大，诱导车主进行保养维修。武利勇提醒消费者，汽车说到底就是一个机械工具，它的运转、磨合都是一种正常现象，车主根本没必要过于小心谨慎。武利勇说，以孙女士的车为例，如果选择资质比较高的修理厂做保养，一年仅保养费用就能省下千余元。

    案例二 维修报价4S店高3倍

    市民杨先生的爱车是一辆自动挡轿车，开了10000多公里后，汽车停下等候红灯时，偶尔会出现车身抖动的情况。将车开到4S店后，维修人员告诉他，杨先生的爱车出现抖动的原因是发动机内积碳太多，需要清洗节气门，并报出了240元的价格。在4S店维修的时候，就有车主提醒杨先生清洗节气门是一种很简单的快修项目，很多汽车修理场都可以维修，并且费用要远低于4S店。杨先生向4S店提出到其他修理厂维修时，工作人员强硬地表示，杨先生的新车仍在保修期内，如果到4S店以外的修理厂维修，以后车辆出现问题，厂家将无法给予保修。没办法杨先生只好在4S店清洗了节气门，结果他到部分修理厂一打听，清洗节气门只需要五六十元钱，一些规模不大的修理厂甚至只需要三四十元，4S店的报价最少高出3倍。

    在采访中，不少车主向记者表示，4S店的维修价格高早已经是大家心知肚明的事情了，市民于女士表示，汽车在保修期内，只能到4S店维修。“要是出了保，我肯定不会再去4S店了。”别克凯越车主高霖则表示，尽管4S店的报价贵，但考虑到使用的配件来自原厂，而去其他修理厂，对配件、维修质量都没有把握，所以只能花钱买个心安。

    行家说法 选择修理厂看资质

    采访中记者发现，大部分车主在汽车出了保修期之后，大都会重新选择一家修理厂进行修车，到底该如何选择修理厂才能保证不被忽悠、不被以次充好。青岛交运汽车修理分公司美国中心首席技术专家滕学海认为，车辆维修保养最好长期选定一个固定的、正规维修厂进行保养。如果“流动式”地维修保养，在遇到较大零部件需要索赔时，往往会出现几个厂家相互推诿的局面，给车主带来很多不必要的麻烦。

    选择修理厂时不要选择路边店，路边店虽然价格很便宜，一旦出现问题往往解决起来很困难。正规的大型汽车修理厂收费可能要比路边店多一点，但就这多一点的收费却会给车主带来非常安全的、长期的质量承诺，这是很划得来的事。在选择汽车修理厂前，一要重点看看它的等级证明 （一般都在显著位置挂出）、营业执照和运输局颁发的技术审查合格证书；二要考察一下厂房和设备，听听周围客户的反映。随着越来越多的高科技在汽车上的应用，汽车的很多功能是检测线检测不出来的。必须用电子故障诊断仪、发动机综合性能检测仪、示波器、四轮定位仪等一些先进的测试仪器才能测试出来。因此，汽车修理企业必须配备必要的测试仪器。

    对于4S店承诺的原厂配件优势，滕学海认为，一些重要的汽车配件，只要车主要求，修理厂会给配备原厂配件，而一些非核心的部件不是只有原厂就是最好的，最重要的是配件自身的品质和性价比。市场上有一些质量不错的副厂件，只要车型适用，选择信誉好的维修厂，车主完全可以放心。

    专家指点 汽车保养有规律可循

    汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换。而长期在非多粉尘的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以2万公里以上再考虑更换。

    另外，正常使用状态下，刹车片能用3万-4万公里，原装电瓶能用3-4年。火花塞的分类较多，普通镍合金火花塞能用2万-3万公里，铂金火花塞能用8万-10万公里，铱金火花塞能用3万-4万公里等。

    刹车油：厂家一般要求5万公里左右进行更换，但实际没太大毛病，制动未出现异常就不用更换。刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动，这个时候换刹车油也不迟，不要维修厂说换就换。

    机油：国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内厂家以国内路况不良普遍将更换周期提前到7500公里，现在又提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况，机油的更换也不用那么频繁。

    车主到4S店做保养时，维修人员总会推荐各种发动机抗磨剂、清洗剂、修复剂之类的添加剂，维修专家表示，正规厂家的抗磨剂、修复剂对部分已经磨损的车辆有一定修复作用，乱加不合格添加剂可能引起润滑油性质的改变，反而加重机械磨损。