2009年1月14日 星期三 格林威治标准时间14：30

    前往青岛的下一赛段将是沃尔沃环球帆船赛历史上最艰苦的一个赛段，船员们正在擦拭他们的头盔和械甲，为前面的寒冷和漆黑的夜晚做准备。

    当船队离开新加坡的时候，离开的是他们已经适应了一个多月的酷热和潮湿的环境，以及大约在上午7点15分升起，12小时后落下的太阳。

    当他们向北驶往中国的时候，他们会一路逆风前进，白天的时间也会渐渐变短，每天紧张的时间里又白白多了2个小时的漆黑。

    气温也会直线下降，去年克利伯帆船赛中大家都特别关心当时的天气预报，因为甲板上的船员们需要面对冰冷刺骨的寒风和漫天大雪。

    对于所有的船员来说，特别是出生和生长在地中海的船员，寒冷的天气和漫长的夜晚会让他们心里充满恐惧。为了让船员们的生活尽可能的舒服，岸上船员的需求表上列着要让他们能够感受到如同第一夫人的味道。

    更多的两分钟面条、热饮、巧克力、大热水瓶，额外的加热器，用于加热、橡胶面罩的额外导管等等等等。

    工具包都装得快爆裂了，这还是头一次见，爱立信4队的值班员斯图•班纳特说道。

    “我估计我们需要穿七层衣服--排汗层，内衣，保温层，羊毛衫，背带裤，防水装备，然后是帽子，护目镜，手套和靴子，袜子和橡胶面罩。”

    “每天起床的时候，估计要用大约25分钟的时间穿戴完毕，值班结束后，还要花同样多的时间脱衣服，睡眠的时间会更少了。”

    调整态度

    睡眠严重不足的船员们在辽阔的大海上与逆风激烈地拼搏着。这样的挑战即使对于乐天派的船员们来说可不是闹着玩的。

    “我们爱立信4队的船上有一些喜剧演员，”班纳坦说道，“但是当天气变冷的时候，人也会变得自私起来，他们会把自己的能量用于保暖上面，而不是去相互影响，相互取暖。”

    “睡觉的时间将会很少很少，但是我们还要精神高度集中，奋力工作，并且不要忘了关心一下自己的队友 。”

    这一赛段强调更多的纪律性，电讯蓝队的导航员西蒙•费希尔说道。

    “天黑的时候，不应该吃东西或者喝水，我们要更加严格地遵守纪律，这样我们才能保持充足的水分和体力。漆黑的夜晚也会影响人的情绪。艳阳高照时，人们会特别的高兴--我一直很惊讶，为什么白天和夜晚会影响到人们的情绪。”

    “不过这点对我来说没有什么影响，因为有的时候我会工作一整天，而有的时候我会工作一整晚上，尽管在夜里更容易休息过来。比赛开始前，我们接受过一些训练，白天工作很短的一段时间，晚上工作很长一段时间，但是寒冷的天气对于我们的船员来说确实是一个极大的考验，因为船员很多是西班牙人，他们从来没有在寒冷的天气中航行过。看看他们如何面对这一考验，将是一件有意思的事情。”

    当船队抵达台湾时，目的地青岛就进入了倒计时了。根据当时的天气情况，船队也许会提前更改值班制。四小时待在甲板上，然后四小时到甲板下面去，或许还有一个附加的小值班制，也就是在逆风航行中，甲板上急缺人手的时候才会使用。

    “气候条件将是大风和寒冷的天气，我们将逆风前进。还有一个事实便是让人沮丧的黑夜的时间长了。参赛队中肯定没有人希望参加这一赛段的比赛的，但是我们一定会充分利用好这一赛段的，”班纳坦兴奋地说道。