与90后一起耍酷——东风风神AX4颜值溯源

    时间飞快，随着2017年的“五四”青年节成为过去时，“年轻人”的官方定义已经彻底将最后一批80后人群排除到了边线之外。这说明年轻人市场的主导权和消费价值观走向已经牢牢的把握在了90后人群的执掌之中，迄今为止，所有关于 90 后的讨论，都毫无例外的聚焦在一个词——“自我”。这也许是中国历史上自我意识与感知力最为强烈一类人群，只有他们才会拒绝被贴上各种集体标签，也只有他们会用简单的一句“我就是我”来作为对话的开始和结尾。因此，为了强调独特的自我，90后人群们已经将“个性”一词推崇到了前所未有的高度，这也就不难理解为什么互联网大数据分析报告会将90后描述为颜值控的典型代表了。

    在刚刚结束的上海车展中，如果以“90后”、“颜值”、“个性”等关键词去检索那些给人留下深刻印象的参展车辆，拥有大胆前卫外观的东风风神AX4无疑是当中最为抢眼的小型都市SUV车型，并且尤其深受90后人群的喜爱。

    AX4造型设计的把舵者郑素霖

    面对AX4年轻、新颖、大胆的设计语言，如果不是汽车造型领域中的重量级人物，还真不一定能够抵抗得住来自外界争议的巨大压力，而这位最终将AX4成功带到我们面前的，就是东风公司技术中心造型设计首席总工程师——郑素霖。

    郑素霖，1987年毕业于湖南大学设计艺术学院工业设计专业的他，作为中国第一批真正意义上的“汽车造型师”，职业生涯的起点就是从东风开始的。从东风EQ140-2的造型起步，到东风EQ1030的造型驾驭，到东风雪铁龙爱丽舍(报价 参数 图片 论坛)、东风日产颐达/骐达(报价参数 图片 论坛)、东风猛士等多款车型的设计造型主导，以及东风首款自主品牌乘用车东风风神S30、H30、H30 CROSS、A60的造型设计主持，再到后来的“东风1号”、L60、AX7造型把控与协同，他在东风实现了从助理工程师、主任工程师到造型设计首席总工程师的蜕变。对于汽车设计，郑素霖曾说，“工作近30年，我人生最美好的时光都给了汽车设计，汽车造型设计包含了我所有的乐趣。”

    艰辛与挑战并存，不因聚焦90后颜控需求而忽略本质

    就在上海车展的前一天，东风风神专门组织了一场面向90后媒体的AX4设计分享会，而主讲人就是该车型创意设计的总造型师郑素霖。在讲述AX4诞生的精彩故事中，郑素霖的一句话给在场媒体们留下了深刻的印象，“AX4是让我最痛苦的一个作品。”

    众所周知，AX4的定位是一款为年轻人打造的小型SUV，新潮、智享、安心是它所要体现的三个关键词。最初，当东风风神定下了要适应市场变化，进一步实现品牌年轻化的目标时，打造一款专为90后设计的小型SUV的重要任务就落在了郑素霖及其设计团队的肩上。通过长时间的市场调研，凭借人群、设计趋势等细致的分析结果，东风风神的设计部门决定以年轻、突破、大胆为设计语言，从各种竞品的特点上取长补短，再融入东风双飞燕的家族DNA，力求让这款小型SUV做到一鸣惊人。

    郑素霖在讲解时说：“作为设计师，我们脑子里必须非常清楚地知道，哪些特征是能满足90后个性的东西，哪些又具有共性，创意产品时，一定要有这样的感觉体现在里面。但是，作为设计师，还必须要有创意设计的准则，比如，什么样的姿态比例能够体现小型SUV的特点?小型SUV车型比较小，但是它和中大型SUV的比例关系是截然不同的，一点都不能含糊，绝不是说做一个大型SUV的缩小版就可以了，所有的设计要素都非常精准地体现出来。与此同时，小型SUV的线条应该更加锐利，通过一些新的设计语言，小型SUV给人的感觉就不会那么局促，整体设计特征才是流畅的，并且迎合时下90后的审美取向。”

    于是，在这样的苛求下，AX4前前后后做了十一轮设计才拿出可行方案，即便是这样也并不意味着设计工作的结束。“我们最终确定了两套首选率最高的方案去做市调，大家普遍觉得还不错，但是希望更有特点、更有攻击性，我们的设计师听取了意见，又进行了大胆的塑造，让车更加圆润动感——于是就有了溜背的造型。这种特征在中国市场上的接受度尚未可知，只是从流行趋势上来说是认同的，但中国客户很看重后排空间，如果太矮就会被否认，所以我们再次进行了调整来确保造型和空间。” 郑素霖还补充道，“在最终确定了车的造型设计后，我们开始针对方案进行3D建模和虚拟渲染。我们在这个部分也做了很多的调整，因为在3D建模的过程中，虽然造型做出来非常好，但前面和后面是有横梁和纵梁的，如果布局的位置不合理的话，会直接影响车辆性能。并且做油泥模型时，为了平衡汽车空气阻力和空间的关系，我们也对车身的线条进行了调整，最终才同时满足了这两个条件。“

    不惧争议，“虎牙”雾灯成为90后吸睛利器

    第一眼看到AX4，都会被它“虎牙”一般的雾灯设计所吸引，但在设计之初，这样的点睛之笔其实让郑素霖及其设计团队承受了很大的争议与压力，“突破常规必然是有争议的，有人喜欢当然也就有人不喜欢，喜欢的人觉得流线很动感，材质质感也不错，不喜欢的人则觉得雾灯太过霸气，比例不协调，总担心开车的时候会撞到，但最后通过细节装饰，这些问题都解决掉了。市调人群中的大部分90后在评价最终的成品时和我们说，‘这个雾灯设计尽管有点夸张，但还是觉得小型SUV就应该霸气一点，夸张一点。说这款车就是他们心里想要的，是别的品牌无法满足的。’如果没有这样的一些特点，AX4怎么能够吸引特立独行、崇尚个性的90后的关注，并为之动心，这证明我们设计这款车的初衷是对的。”说完，郑素霖的眼神中流露出的自豪与喜悦。

    AX4正式上市后，将作为东风风神旗下的第四款SUV，与AX3、AX5和AX7一起构成东风风神SUV家族。而与其他注重性价比及实用性的前辈车型不同，AX4抛出了年轻、动感、泛90后等一系列词汇，让人耳目一新，同时也让它从一众平庸的SUV中脱颖而出。甚至有不少人在车展过后表示，看过AX4酷感十足的外形之后，心里已经有了按耐不住的想要购买的冲动。