最新！青岛地铁2号线列车来了！和3号线真有点不一样…

    2月28日，青岛地铁2号线首批两列电客车到达辽阳东路车辆段，这是继11号线首辆列车交付车辆段后又一到段的地铁列车。

    青岛地铁2号线首批列车

    地铁2号线两列电客车到段后，将按计划开展静调、动调及信号系统车载设备调试等工作，为后序电客车上正线调试提供借鉴经验。

    青岛地铁2号线首批列车内景

    据了解，青岛地铁2号线电客车为B型车，共配备25列，每列车采用4动2拖6节编组，最高运行速度80公里每小时，整列车设有248个坐席，最大载客量为1896人。

    青岛地铁2号线首批列车内景

    电客车采用高性能、免涂装的不锈钢车体，使用寿命为30年，具有强度高、耐腐蚀、绿色环保等特点。

    青岛地铁2号线首批列车内景

    值得一提的是，列车车体采用了先进的激光焊接技术，不仅提高了不锈钢车体结构的密闭性和整体强度，而且车体更加光滑平整，外表更加美观。

    青岛地铁2号线首批列车内景

    2号线电客车配置了电动塞拉门，提高了车辆密封性能，降低了客室内噪声，提高了乘客的舒适度；

    青岛地铁2号线首批列车内景

    客室内装主色调采用2号线的线路色——深红色，采用安全环保水性漆涂装，大尺寸环形LED灯带，端墙采用木纹装饰效果等大面积人性化设计，颠覆了传统地铁车辆内饰效果，美观大气；

    青岛地铁2号线首批列车内景

    客室配备的变频空调不仅节能环保，还在内部加装了空气净化装置，提高空气质量；

    为了更好地服务乘客，车门上方的动态地图采用智能LCD大屏动态电子地图，除了更好地播报站点信息，屏幕上还能显示新闻等视频信息、地铁出口信息等。

    青岛地铁2号线首批列车内景

    另外，在防火性能方面，整车执行国际最严格的BS6853防火标准，车厢地板结构和司机室端墙的耐火时间都超过20分钟。

    青岛地铁2号线首批列车驾驶室一景

    同时，牵引系统采用国产成熟车控式牵引系统，并具备蓄电池牵引能力，牵引距离超过300米，大大方便了车辆出入车辆段和正线短距离运行。

    青岛地铁2号线首批列车

    整车网络控制系统采用冗余结构的列车总线和车辆总线，符合IEC61375列车通信网络标准，提高了整车的可靠性。

    据悉，青岛地铁2号线一期工程线路全长约25公里，起于泰山路站，由西向东至五四广场站北上李村公园站，设车站22座。

    截至2017年1月5日，

    青岛地铁2号线泰山路站

    至芝泉路站TBM双线贯通，

    至此，2号线全线21个区间全部洞通。

    青岛地铁2号线有换乘站8个，分别是——

    泰山路站(与M4线换乘)、

    台东站(与M1线换乘)、

    五四广场站(与M3线换乘)、

    燕儿岛路站(与M7线换乘)、

    麦岛站(与M5线换乘)、

    苗岭路站(与R1线换乘)、

    辽阳东路站(与M4线换乘)、

    李村站(与M3线换乘)。

    2号线一期工程是连接青岛东部、西部及北部的一条骨干线路，同时将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散点连接在一起。

    地铁2号线一期通车后，将在五四广场站和李村站与地铁3号线实现换乘，在市区范围内初步形成我市轨道交通网络骨架，对缓解城市地面交通的压力、促进青岛城市发展起到非常重要的作用。

    早报记者吴帅