老青岛人的那辆车
你在青岛是如何出行的？
今天的青岛，可真行！
地铁3号线从青岛北站47分钟到青岛站
青烟威荣城际1小时变换3城生活圈
青岛出发都可以直飞温哥华了
咱们爱玩手机的宝宝
现在坐公交都可以连着WiFi追剧了~
如今青岛的交通出行，各种花式翻新
用三个字形容就是——
新、快、稳！
青岛交通路网其实优优跟大家聊过好多了
今天就想带你穿越回老青岛，
看看那时的出行和交通工具
说不定会惊艳到你哦
上车，走了走了！
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-从小就洋气的青岛-
德占时期的青岛，马路上就已经有了人力车、汽车、自行车，甚至路上还会有马车。
那时德国人从中国夺取的修路权，一条是胶济铁路北线——从胶州湾经潍县，青州到济南，一条是胶济铁路南线——从胶州湾经莱芜到济南。
慢慢地公路交通也发展起来了。1907年6月，德商甚至开办了从老青岛市区到崂山柳树台的客运线路，那时的客运路线可不像今天我们坐车一样方便，乘坐班车的是极少数人，主要为政府官员。
除了公用交通，那个时候也有私家车，还是敞篷的，是不是潮到爆！
那个时代，自行车只能在最繁华地带的商业街上可以觅得踪影，骑在路上相当拉风。
-青岛最早“通勤车”-
青岛火车道出现的原因，其实算是青岛人的痛。1914年日本占领青岛，为了解决工人上班的问题，日本人开始着手火车道的建设。
他们在胶济铁路上专门开设“通勤车”（“通勤”这一词汇来源于日语，直译为上下班），每天早一班，晚一班，从青岛火车站出发，经停大港、四方、沙岭庄、沧口等火车站，大约要行驶近一个小时。
那时的老青岛人在沧口下车后，步行十多分钟就可以走到工厂。当时通勤车票价非常便宜，就和现在坐公交车一样，而且还可以办月票。只是总需要排着长长地队伍去检票。体量就和现在的春运差不多……
当时通勤车的条件十分恶劣，总共只有八九节车皮，而且车皮也不是固定的，经常是用货运用的“大闷罐”来运送上下班的工人。那时候上班的老青岛人，经常三点多钟就要起床赶车，一天工作12个小时，到很晚才能回家。
-青岛人最早公交车-
1926年夏，中俄合办的“青蚨汽车公司”，购置高篷车8辆，划定路线，设站售票，依班次运行。车辆途经老青岛市内各个繁华地段，通往四方、沧口、李村等地。于是，青岛第一批公共交通营运体系就这样诞生了。这也是整个山东省最早的公共交通雏形！
1955年4月15日岛城沿海开行了第一条公交线路——6路，6路公交承载了岛城太多人的回忆。它也是当时全国唯一一条“青年服务线”！
在当时，6路线是唯一一条沿海线路，每天有成千上万的市民和游客乘坐6路线去中山公园、栈桥、海水浴场、鲁迅公园、中山路等为数不多的景点游玩。那时候的6路车，大伙都是“喊着‘1、2、1’的口号往上挤”。想想也是够壮观了……
单程15分钟，从天泰体育场发往大窑沟，途经栈桥、鲁迅公园、海水浴场、中山公园等著名景点，线路长度只有5.4公里的6路线。在当时，那是青岛最热闹的一路公交车！
五六十年代，青岛公交车的主力车型，外号“小蚂蚱”。车内的座位像是沿车厢摆了一圈长条板凳，这样可以容纳更多的乘客。乘客少的时候，左右两侧的乘客脸对着脸，由于距离很近，感觉就像我看着你，你看着我。为避免尴尬，大家都互相躲闪着目光。
60年代老青岛的路上也有了可爱的无轨电车。超级萌有木有……
-那样的时代，这样的车-
1949年的青岛，马路上的汽车是下图中这样。
老青岛大街上的外国汽车广告牌也是鳞次栉比。
民国时期的青岛，人力车相当于现在的taxi，他们也得交份子钱！租一辆上过牌的黄包车，车夫每月一般得交25块大洋的份子钱。他们一个月毛收入大概60块大洋（民国初期一块大洋价值近似于今天的250元），除了份子钱，还要交牌照费和违章罚款。
-这些也许印在了你的记忆里-
1983年的青岛台东一路。那时的大通道轰隆隆的噪声似乎仍在耳畔。
云南路北头和济南路南头之间，火车压着轨道而过的声音似乎成了整个童年的记忆。
当时的出租车很少，基本上都是皇冠和伏尔加。后来慢慢又有了拉达、夏利、捷达和桑塔纳。
自行车从奢侈到轻奢，有辆自行车，感觉追女友都更有胆量了！
28加重、大铁驴
当然还有我们的青岛机场，1982年建成，算是很早了。
那个年代坐飞机的都是真土豪。
嘀嘀嘀~
车子还在继续向前前行
那些我们没见过的见过的
青岛出现的交通工具
都承载着我们迈出的每一步
像是老青岛人心中的一部电影吧
到这里，忍不住想说
青岛，你真“行”！
尤其是记忆中的那辆大金鹿
哥哥骑车带着坐在后座上的我
去姥姥家吃好吃的
虽然座位有一点ge人~
你坐过大通道么？
你骑过带大梁的自行车么？
等你留言分享~
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