工业+服务两圈融合 青岛双星创造业内奇迹
迎风斗雪，挺立着一个别样的双星。
受全球经济持续下滑之累，产量连续十年位居世界第一的中国轮胎行业，因产能严重过剩而步入调整期，去年以来甚至开始负增长。在这样的背景下，我市的双星集团却令人惊讶地逆势而上，2013年实现利润同比增长30%，2014年增长110%，今年上半年利润增长100%以上，在亚洲品牌500强榜单中名列中国轮胎第一，这一表现无异于石上开花，创出业内奇迹。
双星的一枝独秀，来自于三年多来的自我颠覆。
在轮胎行业，双星建成全球第一个商用车胎工业4.0智能工厂，创建出全球第一个服务4.0生态圈，在同行业第一个打造物联网平台化企业，从原先的以订单为中心、以产品为中心，全面转向以需求为中心、以用户为中心，紧紧围绕用户需求创造有效供给——正是这种置之死地而后生的大胆探索，换来一个脱胎换骨的双星。
“在轮胎这一传统行业，我们试着趟出一条全然不同的新路，并且取得了一些积极成效。企业最怕什么？是怕走错路。你在错误的道路上跑得越远，意味着离死亡越近。但即便如此，我们也要义无反顾地寻找新的道路，因为在每一轮大调整面前，主动变革不一定会成功，不变革却一定会失败！”双星集团董事长柴永森说。
用智能制造搬掉“三座大山”
业内人士早就指出，国内轮胎行业长期存在“三座大山”：第一座是高库存，大量轮胎成品积压在仓库，两三个月甚至一年半载卖不出去，已然见怪不怪；第二座是呆坏账，大量的库存占用了大量资金，产品卖不出去被迫让下游企业赊账，造成恶性循环；第三座是令人汗颜的产品和服务质量，多年来，国内轮胎企业始终不能摆脱“质次、价低、无服务”的形象。双星的自我革命，首先就是从搬掉“三座大山”开始。
自2013年开始，双星以壮士断腕的决心，主动淘汰落后产能。“实话实说，即使是落后的产能也可能是有市场的，但我们自己对落后产能进行定义，将之归为三类，即没有市场需求的、有市场需求但质量有问题的、有市场需求但能耗高的，对于这三类产品，我们全部予以淘汰。这三类产品的产能加起来，占到双星全部轮胎产能的60%。”柴永森说。
如此大规模地淘汰现有产能，无疑是一项极其痛苦、风险极高的任务，双星却用了三年时间奇迹般地完成了。此举使企业的高库存、呆坏账两大问题得到了极大解决，经营状况大为改观。随即，产品和服务这一最为核心的问题，被列为战略主攻方向。
在双星位于青岛董家口经济区的商用车胎工业4.0智能工厂，记者置身于一个迥异于所有传统轮胎企业的生产环境。阔大的车间里，很少有工人在现场工作，也不像以前那样因为轮胎制造而产生大量的噪音与烟尘。在显得有些“冷清”的车间里，大量的工业机器人、自动化机械手默默地忙碌着，各负其责、井然有序，高质量的轮胎主要就是依靠它们的工作鱼贯而出。
双星一位现场管理人员介绍，工业4.0工厂里目前共有11种、128台智能机器人分布在各个生产线上，包括EMS自动化机器人36台、RGV机器人11台、立体库成品胎机器人6台、桁架机器人18台、智能运输车20台。“新工厂集成了全球最先进的信息通信技术、数字控制技术、智能装备技术，并对原有的轮胎工艺流程进行创新，实现了智能炼胶、智能敷贴、智能成型、智能氮气硫化，以及智能分拣、检测、输送、仓储等30余项工艺流程的升级，使工人的劳动强度降低60%以上，产品不良率降低80%以上，劳动生产率是过去的3倍以上。”
双星工业4.0工厂的投产，不仅用世界领先的智能制造装备大幅提高了产品质量、工作效率，大大降低了劳动强度、生产成本，还使管理人员、技术人员和一线工人得到全面提升——他们全都摒弃传统制造企业的旧有思维，代之以全新的物联网思维，主动学习与制造业深度融合的信息化、自动化技术，青岛双星轮胎工业有限公司维修项目组班长孙建强就是其中的一位，新工厂从德国引进的全自动工业机器人、国外最先进的密炼机，使他在安装与维护过程中迅速成长，专业技能和理论水平快速提升，成为创新能力突出的“设计师型工匠”。
“当然，工业4.0工厂带来的最大变化，是使企业革命性地转向以用户的大规模定制为核心，从而使企业的重心，真正放在千方百计满足用户需求、创造有效供给上。”柴永森指出。
目前，作为全球同行业唯一一个真正意义上的全流程工业4.0智能工厂，双星新工厂正在实现三个重要目标。一是实现用户大规模定制，让用户可以选择个性化的产品和服务；二是实现企业互联化，使企业与外部用户、客户、供应商、创客互联，以及内部的人人互联、人机互联、机机互联、机物互联；三是实现制造智能化，即智能定制、智能排产、智能送料、智能检测、智能仓储、智能评测。
创造一个物联网平台化企业
凯文·凯利说：“我们要保有开放的心态，敢于把想象力变现成真。”当前，双星正在变现的想象力，就是创造出一个向产业链上下游、尤其是向用户全面开放的平台化企业。
在国内轮胎行业，工厂里往往只有部分工序允许外部人士参观，双星的工业4.0工厂，却是一个完全对外开放的智能化工厂。“我们为什么要建开放的工厂？因为只有开放了，才能实现资源共享；只有开放了，才能离用户更近！”柴永森言简意赅。
而实际上，开放的工业4.0工厂只是别样双星的冰山一角，这家企业的真正指向，是建立开放的汽车后市场服务4.0生态圈和轮胎及轮胎智能制造工业4.0生态圈，最终打造一个开放的产业物联网生态圈，形成巨大的平台效应，从而聚合产业链上下游、终端用户的一切有效资源，了解用户需求，创造有效供给。
在双星，轮胎及轮胎智能制造工业4.0生态圈是开放的基础。借助这一生态圈，双星制造将达到绿色、高质量、高附加值、高效率的目标，最终实现更为精准、更高质量、更高层次满足用户需求的目标。
有了工业4.0生态圈这一硬件基础，一个打破业界现有生态、开放的汽车后市场服务4.0生态圈应运而生。
去年年初，双星在山东先期启动“星猴战略”，与有竞争力的合作伙伴共同建立开放的业务平台，全面提高用户满意度。其在国内轮胎行业首家推出的“移动星猴服务车”，随车配备拆胎机、动平衡机、扩胎机、补胎机、洗车机、移动POS机、车辆定位等设备，实现网上统一接单、网下快速送达、快速移动支付，为用户提供灵活快捷、差异化的服务。同时可以根据用户需求，进行自行设计、自行装备。目前，“星猴战略”正向全国推广。
而“星猴战略”，正是双星开放的服务4.0生态圈的一部分。
双星集团副总经理刘宗良告诉记者，服务4.0生态圈通过双星轮胎切入，以“O+O/E+E”为主要特征。其中，“O+O”即线上、线下无缝对接；“E+E”即路上、路下无处不在。“整个系统从用户交互开始，用户体验、交易、选择服务方式、实际上门服务、服务评测，实现全流程闭环。”
国内轮胎行业沿用了数十年的传统代理模式，阻隔了企业和用户的交流，很难及时发现用户需求，其结果是产品同质化越来越严重、质量越来越差。服务4.0生态圈的创建，一举颠覆了传统的代理模式，实现与用户零距离，并由“卖产品”延伸到“卖服务”。不仅如此，服务4.0生态圈并非由双星一家企业独享，而是将由服务双星轮胎到服务其他品牌轮胎，再到服务其他汽车后市场产品，与产业链上下游企业共同创造用户所需要的各项增值服务。
“双星打造物联网生态圈的最终目标，是适应供给侧结构性改革的需要，建立起开放、共享的网络平台、技术平台、制造平台、金融平台，成为一家以用户体验为核心、实现大规模定制、可以提供全方位创新服务的物联网平台化企业。”柴永森说。
