小草养车副总裁秋秋：玩转共享经济，透视小草野心

    今日，关于汽车后市场的文章与炒作越来越多，有说马云要开连锁店的，有说典典养车开直营店的，也有说滴滴在布局后市场的等等，各种BAT，各种说法不一，对于汽车后市场已有7000亿的市场份额、40万余家修理厂、上万家合作商来讲，整个行业的血液都越发的沸腾起来。那么作为如此大环境下的新生军，小草养车的野心在哪里？

    解读终端

    现行服务商的分类数据显示：

    一类服务商包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的15%-20%。

    二类服务商包括部分4S店所设立的维修服务网点，以及具有一定规模和技术水平的维修厂，占到总量的25%-30%。

    三类服务商就是规模较小，技术水平较低的维修厂，占到总量的50%以上。

    小草在下一步狠棋，在战略布局中的重要一环——线下终端服务商在现阶段来讲皆属加盟，但是对于所有线下店来讲，标准化的服务和优秀的品牌形象注定会是根基。小草要把这点做到极致，各类终端服务商进行统一化管理之后进行业务与口碑评比，择优选取最佳店面打造成小草养车的品牌形象店。对于形象店来讲：每五公里半径内有且仅有一家品牌店面，只服务于线上会员，提供最优质的服务与最极致的会员体验，为每一位会员量身定做属于自己的车辆保养与特价车险。举个很简单的例子：当某位会员自己的车辆轮胎即将更换之前，小草已经给其发送了提醒推送……对于城市服务商来说，这是形成固定线上客源最直接的方法，且对于品牌店来讲，小草对店面进行免费装修，产品免费铺设等完整“塑形”。

    揭秘平台

    消费者最关心的无非两点：价格与质量。作为线上O2O最为关键的一环是如何平衡二者的关系，怎样在低价的同时能享受到高质量的产品与服务。产业链整合就显得尤为重要。小草的场景中去除了多环中间商，直接与厂商进行无缝对接，在价格战中先拔得头筹，从免费和低价重塑产业结构和关系链，给消费者最直接的价格与服务。小草养车把平台化应用起来，平台的作用显现在于会员制，把所有会员都数据化之后，在平台中进行统一划分和个性定制，使得每一位消费者都变成统一但又相对独立的个体。最终形成F2C、线下及O2O互联网完美闭合模式。

    共享经济论

    互联网模式中最后的发展规律表明，没有一家能真正做到独大，就像现实社会中没有人能真正脱离群体独自存活。马云也是做了社会大自然的“整合工”，这就是所谓的共享经济论。这与小草养车有着异曲同工之处。小草养车执行总裁秋秋女士说到：“小草养车也是顺应着共享经济的趋势，来制定有自己特色的产品。我们第一要共享的是数据，平台化的商业模式成型之后会形成一个庞大的数据体系，这些数据蕴藏着无限的商业机会，有了数据意味着可以寻找适合的资源与渠道，很直白的话来讲就是大家好才是真的好，互惠互利也是利益带动下的大趋势。所以对于小草来讲，一切满足共享理论的都是合作的前提。”

    小草养车的“三大法宝”

    秋秋女士还说到：“做别人不敢想的才是创业：互联网不缺少颠覆，也不缺少整合，这个行业不缺少传奇，也不缺少故事。你听过电商颠覆了传统，也听过支付宝改变了人类行为习惯，也知道滴滴共享经济理论。所以，敢想敢做敢改变，你才有活下去的空间。那么我们要做的就是将免费进行到底，将产品做到尖叫，让用户用到爽。”

    你以为我们只有免费保养是我们的王牌？错！小草养车有三大法宝：第一是免费保养，第二是免费车险，第三呢？这里我们就要卖个关子了，接下来小草的各种行动会给你一个答案，让你能看到什么是真正的颠覆。

    深度布局互联网只是阶段性的目标，形成共享经济才是众志所向。现今的汽车后市场O2O战争逐渐复苏，真正谁能笑道最后，让我们拭目以待吧。