中铁20局蓝色硅谷轨道：跨滨海公路悬臂梁16日合龙

    青岛新闻网讯 青岛蓝色硅谷城际轨道又名蓝色硅谷轻轨线、青岛轨道R1线，后来改为青岛地铁11号线。该工程位于青岛市崂山区和即墨境内，线路起点为崂山区苗岭路与深圳路交口处，沿苗岭路、滨海公路、大田路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场，全长58.44km，预留经田横镇延伸至海阳市的条件。6月16日下午16时，该工程滨海公路段采用悬臂梁施工部分成功合龙，该悬臂梁施工方式为青岛地铁首次采用的新式施工办法，成功避免了施工期间的桥下交通拥堵不畅情况。

    11号线为青岛最大BT项目 中铁二十局承建第10合同段

    记者从施工现场了解到，该青岛地铁11号线全线以高架敷设方式为主，该工程是山东省蓝色经济区核心区的重要组成部分，也是中国铁建（“世界五百强”企业）目前在青岛最大的BT项目，工程与规划线网中的多条交通线形成换乘。建成通车后，可为黄岛、崂山、即墨、蓝色硅谷核心区之间的客流提供快速途经东岸城区中心的通道，对青岛地区有效利用交通网络资源、实现交通网络资源共享、发挥轨道交通网的客流快速运送和引导城市发展等功能，将起到重要作用。

    目前青岛地铁3号线、2号线、11号线、13号线、1号线过海段和蓝色硅谷城际轨道等6条线路同时在建。线路建成运营后，青岛东岸城区将基本实现网络化运营，轨道交通线网将延伸至城阳中心区、青岛西海岸新区中心区和即墨市，构建起覆盖新老城区的轨道交通骨干网络构架。

    据了解，中铁二十局集团公司承建了该线路第10合同段，全长8.439km，起于即墨市温泉镇大田路皋虞小学路南，沿途经过皋虞、臧村、唐家庄、西扭河、东扭河、大桥6个村庄，终点为王村新城。主要工程为“三站五区间”（三站：臧村车站，钱谷山站、鳌山湾站；五区间：皋虞站到臧村站高架区间，臧村站到钱谷山站高架区间，钱谷山站到鳌山湾站高架区间，鳌山湾站到终点高架区间，大田路车辆段出入线区间），工程以盐田西车站及跨滨海公路连续梁为关键控制点，以特殊结构桥梁为控制难点，以架梁顺序为主线来组织施工。

    跨滨海公路悬臂梁为工程难点 专人全程监督把控

    自2013年3月份开工以来，中铁二十局公司以“干一项工程，拓一片市场”为目标，以安全为重点，以质量为核心，以科技创新为动力，处处落实项目公司和青岛地铁集团管理标准，全身心抓好安全质量和文明工地。

    具体谈起16日合龙的跨滨海公路段，记者从工程方获悉，青岛蓝色硅谷工程——跨滨海公路悬臂梁跨线桥全长202.77米，主跨90米，采用菱形挂篮施工，梁体为单箱单室变截面箱梁。工程紧靠滨海公路，安全风险高、线型控制严、施工难度大，被列为全线重难点控制性工程。该段工具，据悉建设时间仅用了8个月之久，其工匠对工程倾注了心血与努力可见一斑。

    跨滨海公路悬臂梁为青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程重难点控制性工程，桥长202米，主跨90米，箱梁施工安全风险高，采用挂篮底部悬挂吊篮全封闭的方法进行防护，0号块于9月13日顺利浇筑，目前，其他工作正稳步推进。

    针对悬臂梁跨线桥菱形挂篮施工中安全、协调、工艺方面的困难，施工公司中铁二十局方面大力优化施工方案，订做出两套模板投入使用，并采用底板-腹板-顶板的顺序浇筑，保证了安全标准和施工效率，被业主列为样板组织观摩和学习。

    为优质干好悬臂梁，该集团牢牢抓住文明施工不放松，统一现场作业标准，在浇筑桥墩时均设置防护栏和防护网，搭建脚手架和上下台阶；对钢筋绑扎、混凝土浇筑、墩身养护等关键工序，则由专人全程监督把关，提高了墩身质量和美观性；按照规范，统一制作“五牌一图”，新的桥墩开始浇筑后，第一时间设置安全质量规范、文明工地标识牌，使安全管理标准明确醒目。

    工程节省40万 中铁二十局获封全线13个标段之首

    此外，据了解，中铁二十局还想方设法在模板上“做文章”，经与厂家协商后，以80%的价格订购两套挂蓝模板，并要求模板厂后期以总价50%回购，此举节省了40万元周转资金，还有可预期的60万元回购收益，资金利用率翻番。

    开工2年多来，中铁二十局较好完成了项目公司每月下达的施工计划，形象进度始终处于全线13个标段之首，并获山东省“安全文明工地”称号。在此基础上，业主将项目“两站、三区间”增加至“四站、五区间”，新增全线桥梁伸缩缝及桥面防排水施工，并于近期将总投资5000余万元的世园会车站主体工程交由公司组织施工，较好的实现了良性滚动发展。目前，蓝色硅谷项目10标主体工程接近尾声，全标段桥墩主体，钱谷山、鳌山湾等车站施工均已完工。（青岛新闻网记者 夏巧怡 通讯员 刘斌斌）